[實(shí)用新型]具有短距起降功能的多發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821593863.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209064357U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康成博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康成博
• 主分類號(hào): B64C27/22
• 分類號(hào): B64C27/22;B64C27/52
• 代理公司: 鄭州金成知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭乃鳳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有短距起降功能的多發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器，包括機(jī)身、橫向設(shè)置在機(jī)身前后部?jī)蓚?cè)的四個(gè)連接橫桿、分別鉸接在四個(gè)連接橫桿端部的傾轉(zhuǎn)旋翼以及設(shè)置在機(jī)身后部的垂尾，機(jī)身后部的兩個(gè)連接擺臂下側(cè)設(shè)置有與多發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器的飛行控制系統(tǒng)連接用于提供前進(jìn)飛行推力的前進(jìn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，傾轉(zhuǎn)旋翼的螺旋槳為變距螺旋槳，其變距螺旋槳通過(guò)可變螺距機(jī)構(gòu)與為變距螺旋槳提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的動(dòng)力主軸連接；本實(shí)用新型將旋翼機(jī)、直升機(jī)和固定翼飛機(jī)進(jìn)行結(jié)合，采用多旋翼機(jī)的氣動(dòng)布局,利用多旋翼機(jī)和直升機(jī)的原理,通過(guò)改變旋翼的傾角、螺距并配合前進(jìn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)垂直起飛降落和高速飛行，具有較高的陀螺效應(yīng)，穩(wěn)定性高。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種航空飛行領(lǐng)域，特別是涉及一種具有短距起降功能的多發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器。

背景技術(shù)：

在各種飛行器中，最奇特的是直升機(jī)。它在空中能自如地向前飛，后退飛，側(cè)著飛，甚至翻筋斗，它可以不需要機(jī)場(chǎng)，只要有塊小空地，便能起飛降落，并可垂直升降，平穩(wěn)地懸停在空中!雖有以上優(yōu)點(diǎn)，但仍有速度低、航程短、可靠性差、噪音大、操縱復(fù)雜、事故率高的缺點(diǎn)。這些缺點(diǎn)，特別是速度低，安全性差，是直升機(jī)與生俱來(lái)的，難以根本改進(jìn)。因此人們夢(mèng)想著能設(shè)計(jì)出新的更好的飛行器以超越直升機(jī)。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)特點(diǎn)融為一體的新型飛行器，有人形象地稱其為--空中混血兒。

但現(xiàn)有的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)均是在機(jī)翼上設(shè)置至少多個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼，例如V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、V-44傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、藍(lán)鯨傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，通過(guò)改變旋翼的傾轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)機(jī)身的垂直起飛和飛行操作，垂直起飛或降落時(shí)，旋翼呈水平狀態(tài)在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)其垂直起降，高速飛行時(shí)，旋翼呈豎直狀態(tài)在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)在旋翼面方向上的飛行，同時(shí)機(jī)翼提供升力，旋翼提供前進(jìn)飛行動(dòng)力，低速飛行時(shí)，旋翼傾轉(zhuǎn)一定角度，機(jī)翼提供升力，旋翼提供前進(jìn)動(dòng)力和部分升力。

但是這種飛行方式主要還是依靠旋翼進(jìn)行飛行操作，其機(jī)翼會(huì)對(duì)旋翼下洗流進(jìn)行阻塞，同時(shí)在高速飛行時(shí)前旋翼造成的湍流會(huì)影響后旋翼。

旋翼機(jī)，一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。它的前進(jìn)力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳直接提供。但是旋翼機(jī)必須滑跑加速和減速才能起飛和降落，垂直起降能力差。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種采用多旋翼機(jī)的氣動(dòng)布局,利用多旋翼機(jī)和直升機(jī)的原理,通過(guò)改變旋翼的傾角、螺距并配合前進(jìn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)垂直起飛降落和高速飛行的具有短距起降功能的多發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種具有短距起降功能的多發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器，包括機(jī)身、橫向設(shè)置在所述機(jī)身前后部?jī)蓚?cè)的四個(gè)連接橫桿、分別鉸接在四個(gè)連接橫桿端部的傾轉(zhuǎn)旋翼以及設(shè)置在機(jī)身后部的垂尾，機(jī)身后部的兩個(gè)連接擺臂下側(cè)設(shè)置有與多發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器的飛行控制系統(tǒng)連接用于提供前進(jìn)飛行推力的前進(jìn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述前進(jìn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)與設(shè)置在機(jī)身前部的兩個(gè)連接擺臂處于同一水平面，所述傾轉(zhuǎn)旋翼的螺旋槳為變距螺旋槳，其變距螺旋槳通過(guò)可變螺距機(jī)構(gòu)與為變距螺旋槳提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的動(dòng)力主軸連接。

所述可變螺距機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在動(dòng)力主軸上并進(jìn)行軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的滑塊、實(shí)現(xiàn)螺旋槳片與動(dòng)力主軸連接及進(jìn)行變距旋轉(zhuǎn)的橫軸，所述滑塊通過(guò)螺栓進(jìn)行限位并通過(guò)柱形桿與螺旋槳片上的條形限位孔配合使用，所述條形限位孔設(shè)置在與螺旋槳片連接的豎板上。所述前進(jìn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)軸線與機(jī)身軸線平行。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型將旋翼機(jī)、直升機(jī)和固定翼飛機(jī)進(jìn)行結(jié)合，采用多旋翼機(jī)的氣動(dòng)布局,利用多旋翼機(jī)和直升機(jī)的原理,通過(guò)改變旋翼的傾轉(zhuǎn)角、螺距并配合前進(jìn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)垂直起飛降落和高速飛行，具有較高的陀螺效應(yīng)，穩(wěn)定性高。