[實用新型]一種3308mm軸距等孔位輕卡車架縱梁

有效

• 申請號: 201821593601.8
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208827939U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 李君;洪章仁;楊宗寶;王連連;張俊琦;姚小寶;胡松
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;尚世浩

一種3308mm軸距等孔位輕卡車架縱梁，其具有兩根且布置在車架的兩側，且其腹面布置有多個孔，兩根所述縱梁上的所述孔為對稱布置，在駕駛室后部，每根所述縱梁的孔包括：沿兩側對稱布置的外側小孔和布置在中心線的大孔，其按照等間距布孔原則重新設計、布置縱梁孔位，其中左、右縱梁孔位完全對稱布置，達到了滿足此軸距大部分輕卡車型的需求、通用性好的目的。

技術領域

本實用新型關于一種3308mm軸距等孔位輕卡車架縱梁。

背景技術

輕卡最常用的車架結構是邊梁式車架，邊梁式車架是由位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成。一般的車架縱梁孔位是不規則布置的，且一種車架縱梁只能適用于一個或者很少的幾個車型，在開發新車型或者車型變動時需要重新設計縱梁孔位，縱梁通用性差。因此需要設計一種通用性好的車架縱梁，能滿足3308mm軸距所有車型的需求，采取等間距孔位設計的等孔位縱梁就可以大大提高縱梁的通用性。

現有技術孔位布置不規則的縱梁，只能適用于一個或者很少的幾個車型，通用性差；縱梁在生產過程中，用模具沖壓成型之后需要再進行人工補孔，影響孔位精度，且增加了員工工作量；縱梁上部分孔位布置不合理，孔間距過小，容易造成應力集中，在使用過程中存在開裂的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的是設計一種通用性好的3308mm軸距等孔位輕卡車架縱梁，滿足此軸距大部分輕卡車型的需求，避免在開發此軸距的新車型或者進行車型變動時再重新設計車架縱梁孔位。

為實現上述技術目的，本實用新型提供一種3308mm軸距等孔位輕卡車架縱梁，其具有兩根且布置在車架的兩側，且其腹面布置有多個孔，其中：兩根所述縱梁上的所述孔為對稱布置，在駕駛室后部，每根所述縱梁的孔包括：沿兩側對稱布置的外側小孔和布置在中心線的大孔。

本實用新型中的一種3308mm軸距輕卡等孔位縱梁保持原有縱梁結構及外形不變，按照等間距布孔原則重新設計、布置縱梁孔位，其中左、右縱梁孔位完全對稱布置，達到了滿足此軸距大部分輕卡車型的需求、通用性好的目的。

作為進一步的改進，每根所述縱梁的孔還包括沿中心線對稱布置的兩排內側小孔。

作為進一步的改進，每根所述縱梁的孔還包括布置在中心線的中心小孔。

作為進一步的改進，所述外側小孔與車架橫梁、蓄電池支架、油箱支架固定連接。

作為進一步的改進，所述外側小孔之間為等間距布置或孔位距離符合倍數關系布置。

作為進一步的改進，所述外側小孔的孔徑均為10.5mm，孔間距為40mm，與縱梁上下翼面的距離均為30mm。

作為進一步的改進，所述內側小孔與管路、線束固定連接，所述內側小孔的孔徑均為8.5mm，孔間距為80mm，與相鄰所述外側小孔在豎直方向上對中錯開排列。

作為進一步的改進，所述縱梁前、后輪中心線處在上翼面或者下翼面具有一個10.5mm孔徑的定位孔。

作為進一步的改進，所述大孔內貫穿管路、線束過車架連接，所述大孔的孔間距為80mm，與所述外側小孔在豎直方向上對中錯開排列。

此縱梁已實現模具化生產，無需人工二次補孔，減少了員工工作量，生產效率高，且提高了縱梁孔位精度。

附圖說明

圖1為本實用新型布局示意圖。

附圖標記：縱梁1，外側小孔2，大孔3，內側小孔4，中心小孔5。

具體實施方式