[實用新型]一種新型電動車充電電路

有效

• 申請號: 201821593294.3
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208923861U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 沈懌皓;于濤;林茂
• 申請（專利權）人: 上海中基國威電子股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

1.一種新型電動車充電電路，其特征在于：充電電路的一端設置有連接電源的直流接口，充電電路的另一端設置有連接電瓶充電的交流接口，交流接口處分別連接有二極管D1、二極管D2、二極管D3、二極管D4，充電電路包括有開關電源控制芯片IC1、光耦IC2、運放IC3A、運放IC3B、運放IC3C、運放IC3D、主控芯片IC4、變壓器T1，開關電源控制芯片IC1的1腳分別連接有電阻R8、電容C9，電阻R8和電容C9之間為并聯，開關電源控制芯片IC1的1腳連接光耦IC2內部三極管的集電極，開關電源控制芯片IC1的3腳和5腳之間串聯有電容C10、電容C11，集成電路IC的4腳和8腳之間串聯有電阻R7,開關電源控制芯片IC1的6腳分別串聯有電阻R4、電容C13，電阻R4和電容C13之間連接三極管Q1的基極，電容C13連接三極管Q1的發射極，三極管Q1的集電極分別串聯有二極管D6、電容C6，開關電源控制芯片IC1的7腳分別連接有電阻R0、電阻R1、電阻R03、電阻R3,變壓器T1的一個端口連接電阻R2，變壓器T1的另一個端口分別串聯有二極管D5、電阻R11,二極管D5和電阻R11之間連接有電容C8，變壓器T1的第三個端口分別連接有二極管D19、電容C7、電阻R5、電容C14、電阻R21、電阻R63-64、電阻R93-96、電阻R17、電阻R83，變壓器T1的第四個端口分別連接有二極管D18、電容C28、電阻R30、電阻R16、電阻R47、電阻R92,光耦IC2的三極管和二極管之間串聯有電容C0，光耦IC2的二極管串聯有電阻R14,電阻R14分別連接二極管D17、二極管D15，二極管D17和二極管D15之間為串聯，二極管D17連接運放IC3A的1腳，電路IC3A的1腳和2腳之間分別串聯有電容C3、電阻R15，運放IC3A的3腳分別連接有電阻R28、電阻R29、電阻R18、電阻R19、電阻R018,電阻R28和電阻R29之間為串聯，電阻R29連接有三極管Q9的集電極，三極管Q9的基極分別連接有電阻R62、電阻R71，電阻R71連接運放IC3C的8腳，二極管D15的一端連接有電容C22,二極管D15的另一端連接運放IC3D的14腳，電容C22串聯有電阻R40,運放IC3D的12腳連接運放IC3B的5腳，運放IC3D的13腳連接有電阻R49,運放IC3B的6腳分別連接有電阻R67、電阻R68，運放IC3B的7腳連接有電阻R33，電阻R33的一端連接有電阻R33A，電阻R33的另一端連接主控芯片IC4的4腳，運放IC3C的8腳通過電阻R10連接三極管Q7的基極，三極管Q7的集電極連接保險絲，運放IC3C的9腳和主控芯片IC4的2腳之間串聯有二極管D22,主控芯片IC4的1腳分別連接有快速恢復二極管DW6、電容C45、電容C46、電阻R34，主控芯片IC4的3腳通過電阻R32連接運放IC3C的8腳，主控芯片IC4的6腳、7腳分別連接電阻R36、電阻R37，電阻R36和電阻R37均連接發光二極管LD1。

2.根據權利要求1所述一種新型電動車充電電路，其特征在于：所述二極管D1和二極管D4之間為串聯，二極管D2和二極管D3為串聯。

3.根據權利要求1所述一種新型電動車充電電路，其特征在于：所述二極管D19、電容C7、電阻R5之間為串聯，電容C14、電阻R21、電阻R63-64、電阻R93-96之間為并聯，電阻R17和電阻R83之間為串聯，二極管D18和電容C28之間為串聯。

4.根據權利要求1所述一種新型電動車充電電路，其特征在于：所述開關電源控制芯片IC1采用的型號為KA3842AF，光耦IC2采用的型號為EL817,運放IC3A、運放IC3B、運放IC3C、運放IC3D采用的型號均為LM324。