[實用新型]一種費拖合成尾氣深冷回收裝置

有效

• 申請號: 201821592867.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208883740U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 任小坤;裴棟中;車明;李騰;徐曉亮
• 申請（專利權）人: 北京恒泰潔能科技有限公司
• 主分類號: C07C7/00
• 分類號: C07C7/00;C07C7/04;C07C9/06;C07C11/04;C07C11/06;C10L3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種費拖合成油尾氣深冷回收裝置，包括尾氣入口及與所述尾氣入口依次連通的氧化物及酸性氣體脫除系統、干燥系統和高壓脫丙烷塔，所述高壓脫丙烷塔包括兩路管道，一路管道將低溫氣相物料經多級冷箱換熱器復溫送入PSA單元。本費托合成油尾氣深冷回收工藝不僅回收乙烯、丙烯等經濟價值較高組分，也回收費拖合成反應的原料氣氫氣及一氧化碳，并且將其中的甲烷制成LNG或CNG。還提供了一種費拖合成油尾氣深冷回收裝置。

技術領域

本實用新型屬于煤化工行業的費拖合成領域，具體是一種費拖合成尾氣深冷回收裝置及工藝。

背景技術

費托合成是煤間接液化的技術之一，是合成氣在一定的溫度和壓力下，利用適當的催化劑使一氧化碳與氫氣反應生成以直連烴類為主的液體燃料的工藝過程；在費拖合成油的生產過程中，還會產生甲烷、乙烯、乙烷、丙烯、丙烷及碳四等低碳烴類，還有一部分沒有參與反應的氫氣及一氧化碳組分。

合成油尾氣就是在正常操作的溫度和壓力下無法液化的“不凝氣”及其夾帶的較重烴類，較早費拖合成生產工藝產生的乙烯、丙烯等經濟價值較高組分很少，這股尾氣就作為燃料送入燃料氣系統，包括大量費拖反應的原料氣——一氧化碳及氫氣。

隨著催化劑技術的提高及工藝條件的改善，費托合成油尾氣中的低碳烯烴含量不斷增大，回收費托合成油尾氣中經濟價值較高組分勢在必行。另外，利用合成氣制烯烴的工作也在緊鑼密鼓的進行，而且不斷有好消息傳出，本費托合成油尾氣深冷回收工藝同樣適合合成氣制烯烴的產品氣深冷回收。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種費拖合成尾氣深冷回收裝置及工藝，以解決現有技術中存在的缺陷。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種費拖合成尾氣深冷回收裝置，包括尾氣入口及與所述尾氣入口依次連通的氧化物及酸性氣體脫除系統、干燥系統和高壓脫丙烷塔，所述高壓脫丙烷塔包括兩路管道，一路管道用于輸送高壓脫丙烷塔塔釜物料，其連通至低壓脫丙烷塔；另一路管道用于輸送高壓脫丙烷塔塔頂的氣相，其連通至壓縮機；所述壓縮機與1號深冷分離器連通，所述1號深冷分離器一路管道將冷凝液送入預脫甲烷塔，另一路管道將低溫氣相送入2號深冷分離器；所述預脫甲烷塔將低溫液相物料分離成塔頂氣相物料和塔底液相物料，一路管道將氣相物料送入脫甲烷塔，控制丙烯，另一路管道將塔底物料送入脫乙烷塔，所述2號深冷分離器一路管道將冷凝液送至脫甲烷塔，另一路管道將低溫氣相物料進入3號深冷分離器；所述3號深冷分離器一路管道將低溫液體物料送入液化天然氣系統，一路管道將低溫氣相物料經多級冷箱換熱器復溫送入 PSA單元；所述脫甲烷塔分別與預脫甲烷塔、2號深冷分離器連通，所述脫甲烷塔塔頂產生低溫氣相甲烷物料，塔底產生塔底低溫甲烷物料，塔釜物料送入乙烯精餾塔；所述乙烯精餾塔還與脫乙烷塔連通，進料來自脫甲烷塔塔釜的混合碳二物料和脫乙烷塔塔頂的混合碳二物料，塔頂控制乙烷含量，產出聚合級乙烯，塔底控制乙烯含量，產出乙烷產品。

進一步的，所述低壓脫丙烷塔一路管道與脫丁烷塔連接，所述脫丁烷塔接收低壓脫丙烷塔塔釜物料；所述脫乙烷塔一路管道與低壓脫丙烷塔的另一路管道均連通至丙烯精餾塔；所述液化天然氣系統連接一氧化碳提純系統進行提純；

一種費拖合成尾氣深冷回收工藝，包括如下步驟：

1)從上游裝置送來的具有一定壓力(1.0-2.5MPa)和溫度(30-40℃) 的費拖合成尾氣進入氧化物及酸性氣體脫除系統，除去尾氣中的氧化物及二氧化碳；

2)將脫除酸性氣體的費托合成尾氣降溫到12-15℃進入干燥系統，脫除尾氣中的水分；

3)干燥合格的費拖尾氣進入高壓脫丙烷塔，塔頂控制碳四，塔底控制乙烯；

4)高壓脫丙烷塔塔釜物料進入低壓脫丙烷塔，塔頂控制碳四，塔底控制丙烯，塔壓控制在0.6,-0.8MPa，塔頂溫度10-16℃；5)低壓脫丙烷塔塔頂混合碳三經泵送入丙烯精餾塔；