[實用新型]一種緊固車廂的U型螺栓加強結構

有效

• 申請號: 201821590929.4
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209142234U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 趙守顥;陳志斌;曹純儒;董朝聞;張丙鑫;曾偉;龔楠;高傳芳;杜慧君;田海洲;耿平;尹麗;權婧
• 申請（專利權）人: 湖北大運汽車有限公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 杜國強

一種緊固車廂的U型螺栓加強結構，包括車廂縱梁，車廂縱梁上U螺栓固定處設有U型螺栓加強支架，U型螺栓的直軸部通過U型螺栓加強支架與車廂縱梁連接成一體式結構。本實用新型改變了現有加強支架的加強結構及安裝方式，不僅增加了車廂縱梁連接支撐位置的強度，而且也增加了車廂連接的穩定性，也解決了部件裝配干涉問題，還解決了螺栓擰緊易變形的問題，工藝性得到了保證，還大大提升了產品質量和工作效率，實現了通用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種緊固車廂的U型螺栓加強結構。

背景技術

如圖1所示，車廂縱梁1與底盤車架2連接方式主要靠U型螺栓3連接，U型螺栓通過車架下翼面墊鐵4（卡槽）穿過車架2和車廂縱梁上的加強支架5依靠壓板6、螺母7緊固；若車廂縱梁無U螺栓加強板，螺栓緊固后，縱梁易變形且車廂固定不牢固。為了提高車廂與車架連接的穩定性和牢固性，U螺栓固定處車廂縱梁內必須設計加強支架，加強支架僅用于提高車廂縱梁的強度。U型螺栓定位因底盤變化，每次車廂設計需要測量底盤數據后才能確定U型螺栓縱梁加強位置，車廂縱梁通過鉆孔后U型螺栓加強支架實行鉚接；一方面需要提供底盤數據，影響設計和交付周期，另一方面設計尺寸偏差，影響裝配，造成返工。

發明內容

本實用新型提供了一種緊固車廂的U型螺栓加強結構，解決了現有加強支架因鉚接結構導致不方便裝配以及螺栓擰緊易變形的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種緊固車廂的U型螺栓加強結構，包括車廂縱梁，其特征在于：車廂縱梁上U螺栓固定處設有U型螺栓加強支架，U型螺栓的直軸部通過U型螺栓加強支架與車廂縱梁連接成一體式結構。

對上述技術方案進一步地限定，所述加強支架由加強槽鐵、限位板組成，加強槽鐵位于車廂縱梁的腹腔內，加強槽鐵與車廂縱梁的上下翼面及腹面連接成一體，限位板垂直固定在加強槽鐵的外側面上，限位板的自由端水平向外延伸出，限位板的外端上設有限位孔，限位孔用于連接U型螺栓的直軸部。此結構的優點：結構簡單，生產本體低，方便裝配。

對上述技術方案進一步地改進，所述加強槽鐵與限位板之間設有加強板，這樣能避免限位板與加強槽鐵的連接處出現斷裂的問題。

有益效果：本實用新型改變了現有加強支架的加強結構及安裝方式，不僅增加了車廂縱梁連接支撐位置的強度，而且也增加了車廂連接的穩定性，也解決了部件裝配干涉問題，還解決了螺栓擰緊易變形的問題，工藝性得到了保證，還大大提升了產品質量和工作效率，實現了通用性。

附圖說明

圖1是背景技術中的結構示意圖。

圖2是圖1中加強支架俯視圖。

圖3是本實用新型的主視圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是本實用新型中U型螺栓加強支架主視圖。

圖6是圖5的俯視圖。

具體實施方式

如圖3和圖4所示，一種緊固車廂的U型螺栓加強結構，包括車廂縱梁1，車廂縱梁1上U螺栓固定處設有U型螺栓加強支架8，U型螺栓的直軸部通過U型螺栓加強支架與車廂縱梁連接成一體式結構；

如圖5和圖6所示，所述加強支架由加強槽鐵801、限位板802組成，加強槽鐵位于車廂縱梁的腹腔內，加強槽鐵與車廂縱梁的上下翼面及腹面通過焊接方式連接成一體，限位板垂直固定在加強槽鐵的外側面上，限位板的自由端水平向外延伸出，限位板的外端上設有限位孔803，限位孔用于連接U型螺栓的直軸部；

所述加強槽鐵與限位板之間設有加強板9。

裝配說明：U型螺栓通過底盤車架下翼面墊鐵4穿過車架2和U型螺栓加強支架上的限位孔并通過壓板6、螺母7緊固車廂縱梁和底盤車架。

本說明書中未作詳細說明之處，為本領域公知的技術。