[實(shí)用新型]一種具有緩沖功能的集裝箱專用搬運(yùn)屬具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821590102.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209242606U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉煜;吳文龍;徐進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇中力叉車有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/12
• 分類號(hào): B66F9/12;F16F15/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)策知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32322
• 代理人: 阮志剛

本實(shí)用新型提供一種具有緩沖功能的集裝箱專用搬運(yùn)屬具，包括與叉車的升降裝置可拆卸連接的叉架，所述叉架在遠(yuǎn)離叉車的一側(cè)設(shè)有橫梁，所述橫梁左右對(duì)稱地設(shè)有兩個(gè)用于插入集裝箱的對(duì)應(yīng)孔位的貨叉，所述貨叉的頂面和底面沿其長(zhǎng)度方向均開(kāi)設(shè)有若干凹槽，所述凹槽內(nèi)的兩側(cè)沿高度方向設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊與凹槽間設(shè)有彈性件，每個(gè)凹槽內(nèi)的兩個(gè)所述滑塊間連接有沿水平方向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有突出于凹槽的輪子；所述貨叉在遠(yuǎn)離叉架的端部沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有直槽，所述直槽內(nèi)滑動(dòng)連接有緩沖塊，所述緩沖塊與直槽間設(shè)有彈簧，本實(shí)用新型在與集裝箱接觸時(shí)有緩沖作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱搬運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有緩沖功能的集裝箱專用搬運(yùn)屬具。

背景技術(shù)

目前，在對(duì)集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)，常采用的設(shè)備有步行碼垛車、輸送機(jī)、空箱堆高機(jī)等。步行碼垛車作業(yè)時(shí)，工作人員和搬運(yùn)設(shè)備結(jié)合在一起，方便收貨入庫(kù)、存貨作業(yè)和出運(yùn)，但工作效率較低；空箱堆高機(jī)通過(guò)集裝箱上部鎖頭孔搬運(yùn)，需要非常專業(yè)的操作司機(jī)，工作效率低，占用場(chǎng)地大，人工成本占總成本的比重較高，通常用于堆垛7-8層的堆場(chǎng)。而具有升降裝置的叉車搬運(yùn)20尺空箱效率高，叉取方便，占用場(chǎng)地小，可以用于20尺空箱的轉(zhuǎn)運(yùn)。

但在轉(zhuǎn)運(yùn)前，需要先將貨叉插入集裝箱的相應(yīng)孔位內(nèi)，現(xiàn)有技術(shù)采用人工對(duì)準(zhǔn)然后插入，由于貨叉并不能完全對(duì)準(zhǔn)孔位與地面的中間位置，因此貨叉要么經(jīng)常與地面摩擦而產(chǎn)生刺耳的噪音，要么經(jīng)常與孔位的內(nèi)壁面摩擦而造成磨損，且在上抬貨叉時(shí)會(huì)與集裝箱發(fā)生硬性沖擊，不利于對(duì)集裝箱的保護(hù)，故亟待改善。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有緩沖功能的集裝箱專用搬運(yùn)屬具，在與集裝箱接觸時(shí)有緩沖作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型之一種具有緩沖功能的集裝箱專用搬運(yùn)屬具，包括與叉車的升降裝置可拆卸連接的叉架，所述叉架在遠(yuǎn)離叉車的一側(cè)設(shè)有橫梁，所述橫梁左右對(duì)稱地設(shè)有兩個(gè)用于插入集裝箱的對(duì)應(yīng)孔位的貨叉，所述貨叉的頂面和底面沿其長(zhǎng)度方向均開(kāi)設(shè)有若干凹槽，所述凹槽內(nèi)的兩側(cè)沿高度方向設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊與凹槽間設(shè)有彈性件，每個(gè)凹槽內(nèi)的兩個(gè)所述滑塊間連接有沿水平方向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有突出于凹槽的輪子；所述貨叉在遠(yuǎn)離叉架的端部沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有直槽，所述直槽內(nèi)滑動(dòng)連接有緩沖塊，所述緩沖塊與直槽間設(shè)有彈簧。

優(yōu)選地，所述直槽內(nèi)設(shè)有受緩沖塊觸碰后動(dòng)作使貨叉停止動(dòng)作的行程開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選地，所述滑槽內(nèi)設(shè)有限制滑塊的極限位置的限位塊。

優(yōu)選地，所述凹槽內(nèi)在輪子的兩側(cè)連接有防止輪子發(fā)生晃動(dòng)的限位臺(tái)。

優(yōu)選地，所述彈性件采用板彈簧。

或者，所述彈性件采用螺旋彈簧。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

在貨叉的頂面和底面均設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有活動(dòng)的輪子，這樣當(dāng)叉車降低貨叉接近地面時(shí)，貨叉的底面不會(huì)直接與地面接觸，而是由輪子與地面接觸并產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦，不會(huì)造成貨叉的底面的快速磨損，若貨叉過(guò)高無(wú)法進(jìn)入集裝箱的對(duì)應(yīng)孔位，則再繼續(xù)降低貨叉，此時(shí)輪子帶動(dòng)滑塊上移擠壓彈性件，使輪子突出于凹槽的部分減小，方便貨叉進(jìn)入孔位內(nèi)；

而當(dāng)貨叉進(jìn)入孔位內(nèi)后，貨叉的頂面不會(huì)直接與孔位的內(nèi)頂面接觸，而是由輪子與其接觸并產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦，不會(huì)造成集裝箱的孔位的快速磨損，有利于保護(hù)集裝箱，若由于定位不準(zhǔn)導(dǎo)致貨叉過(guò)高，則孔位的內(nèi)頂面擠壓輪子，輪子帶動(dòng)滑塊下移擠壓彈性件，使輪子突出于凹槽的部分減小，仍然不會(huì)對(duì)集裝箱的孔位造成磨損，在貨叉完全插入孔位內(nèi)后，上抬貨叉，此時(shí)位于貨叉的頂面的輪子被完全壓入凹槽中，無(wú)外露部分，彈性件繼續(xù)被壓縮而提供一定的緩沖作用，且可以保證貨叉的頂面與孔位的內(nèi)頂面間的最大靜摩擦力，防止轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的過(guò)程中發(fā)生滑移；