[實用新型]一種后懸置支架及隔熱罩總成及安裝有該結構的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821589111.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208947408U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設計）人: 張玉文
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發(fā)有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11
• 代理公司: 北京國林貿(mào)知識產(chǎn)權代理有限公司 11001
• 代理人: 鄭俊彥;許文娟

一種后懸置支架及隔熱罩總成及安裝有該結構的汽車，包括后懸置支架（1）和隔熱罩（2），所述后懸置支架上端設置有定位銷（101），通過所述定位銷與發(fā)動機缸體上的定位銷孔配合定位，并通過安裝孔A（102）與發(fā)動機缸體連接，所述后懸置支架下端兩側(cè)分別設置一個連接板（103），其中一側(cè)的連接板設置有安裝孔B（104），隔熱罩上設置有與安裝孔B對應的安裝孔F（105），隔熱罩通過安裝孔B和安裝孔F用螺栓與后懸置支架連接在一起。通過設計帶橡膠大襯套連接點的后懸置支架和隔熱罩，換裝后懸置橡膠襯套時，無需換裝后懸置支架，降低成本和減少工時；并且后懸置與傳動軸共用后懸置支架，結構簡潔；另外，后懸置支架上帶隔熱罩，實現(xiàn)隔熱功能。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，特別涉及一種后懸置支架及隔熱罩總成及安裝有該結構的汽車。

背景技術

前置前驅(qū)乘用車的后懸置支架結構一般為后懸置支架帶橡膠襯套連接點的純支架，現(xiàn)有后懸置支架帶橡膠襯套的結構分帶大小襯套兩種。帶大襯套的結構的缺點為：橡膠襯套是易損件，在換裝時，需要連同后懸置支架一起換裝，成本高，換裝工時長。帶小襯套的結構的缺點為：大襯套布置在副車架側(cè)，增加副車架結構設計的難度，在副車架上開大襯套的安裝孔，造成副車架強度和剛度降低；而現(xiàn)有帶橡膠小襯套連接點的純支架同樣會造成增加副車架結構設計的難度和降低副車架強度、剛度的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種后懸置支架及隔熱罩總成及安裝有該結構的汽車，通過設計帶橡膠大襯套連接點的后懸置純支架和隔熱罩，解決如下問題：一是換裝后懸置橡膠襯套時，無需換裝后懸置支架，降低成本和減少工時；二是后懸置與傳動軸共用后懸置支架，結構簡潔；三是后懸置支架上帶隔熱罩，實現(xiàn)隔熱功能。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種后懸置支架及隔熱罩總成，包括后懸置支架和隔熱罩，所述后懸置支架上端設置有定位銷，通過所述定位銷與發(fā)動機缸體上的定位銷孔配合定位，并通過安裝孔A與發(fā)動機缸體連接，所述后懸置支架下端兩側(cè)分別設置一個連接板，其中一側(cè)的連接板設置有安裝孔B，隔熱罩上設置有與安裝孔B對應的安裝孔F，隔熱罩通過安裝孔B和安裝孔F用螺栓與后懸置支架連接在一起。

進一步的，所述連接板上設置有安裝孔C，所述總成通過安裝孔C與后懸置總成連接。

進一步的，所述后懸置支架上端設置安裝孔D和安裝孔E，傳動軸通過安裝孔D和安裝孔E裝配在所述總成上。

進一步的，所述定位銷的個數(shù)為2個。

進一步的，所述安裝孔A的個數(shù)為5個。

進一步的，所述隔熱罩是由鋁箔或隔熱材料制成的薄板。

進一步的，兩個連接板用于安裝大橡膠襯套。

本實用新型的另一方面：

一種汽車，所述汽車安裝有上述的后懸置支架及隔熱罩總成。

本實用新型相比現(xiàn)有技術的有益效果為：

本實用新型所述的后懸置支架及隔熱罩總成，通過設計帶橡膠大襯套連接點的后懸置純支架和隔熱罩，一是換裝后懸置橡膠襯套時，無需換裝后懸置支架，降低成本和減少工時；二是后懸置與傳動軸共用后懸置支架，結構簡潔；三是后懸置支架上帶隔熱罩，實現(xiàn)隔熱功能。

附圖說明

圖1為本實用新型所述后懸置支架及隔熱罩總成的軸測圖；

圖2-圖5為所述后懸置支架的結構示意圖；

圖6為所述隔熱罩的結構示意圖。

具體實施方式