[實用新型]一種快速散熱的輪轂

有效

• 申請號: 201821589029.8
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208962769U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 陶瑛
• 申請（專利權）人: 浙江恒升輪轂制造有限公司
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種快速散熱的輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體的內部一側固定連接有輪輻，所述輪輻的上等角度開設有圓形通孔，所述輪輻的邊緣處等角度開設有三角形通孔，所述三角形通孔的內部固定連接有三角形固定塊，所述輪轂本體的兩側均設有輪緣，所述輪緣的一側設有輪輞，所述輪輞與輪輞之間設有輪圈底座，所述輪圈底座上開設有氣門孔。通過在輪輻上開設八組圓形通孔，有利于輪轂本體的散熱，同時減輕輪轂本體自身的重量，通過八組圓形通孔的設置同時為輪轂本體提供了一定的減震的作用，提高輪轂本體的使用壽命；通過在輪輻上開設三角形通孔，有利輪轂本體的散熱，三角形通孔中安裝的三角形固定塊為三角形通孔提供支撐力。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種快速散熱的輪轂。

背景技術

能源、環境和安全是當今備受關注的三大問題，也正是這三大問題制約了汽車工業的發展和汽車的普及。而汽車的安全性和可靠很大程度上取決于所用輪轂的性能和使用壽命。鋁合金輪轂以其質量輕、散熱快、減震性能好、輪胎壽命長，安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好，再加容易制造等優點，在汽車工業中脫穎而出。

但是，現有技術中的鋁合金輪轂上的輪輻大多為條形實心設置，在行車的過程中，不便于輪轂的散熱。為此，我們提出一種快速散熱的輪轂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種快速散熱的輪轂，通過在輪輻上開設八組圓形通孔，有利于輪轂本體的散熱，同時減輕輪轂本體自身的重量，為輪轂本體提供了一定的減震的作用，提高輪轂本體的使用壽命，以解決上述背景技術中提出不便于輪轂的散熱的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種快速散熱的輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體的內部一側固定連接有輪輻，所述輪輻的上等角度開設有圓形通孔，所述輪輻的邊緣處等角度開設有三角形通孔，所述三角形通孔的內部固定連接有三角形固定塊，所述輪轂本體的兩側均設有輪緣，所述輪緣的一側設有輪輞，所述輪輞與輪輞之間設有輪圈底座，所述輪圈底座上開設有氣門孔。

優選的，所述輪輻的中心處開設有安裝孔，所述安裝孔的外側等角度開設有螺絲孔，且螺絲孔設置有六組。

優選的，所述三角形通孔的三個拐角處均設置為弧形結構。

優選的，所述輪緣的一側設有鋼印區。

優選的，所述螺絲孔的內部安裝有橡膠蓋。

優選的，所述圓形通孔設設置有八組。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在輪輻上開設八組圓形通孔，有利于輪轂本體的散熱，同時減輕輪轂本體自身的重量，通過八組圓形通孔的設置同時為輪轂本體提供了一定的減震的作用，提高輪轂本體的使用壽命；

2、將輪胎安裝在輪轂本體上的輪圈底座上，輪圈底座兩側的輪緣為輪胎提供限位的作用，保持輪胎在輪圈底座上的穩定性；

3、通過在輪輻上開設三角形通孔，有利輪轂本體的散熱，三角形通孔中安裝的三角形固定塊為三角形通孔提供支撐力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型的立體結構示意圖。

圖中：1輪轂本體、2圓形通孔、3三角形通孔、4三角形固定塊、5螺絲孔、6鋼印區、7氣門孔、8輪緣、9輪圈底座、10輪輞、11輪輻、12安裝孔、13橡膠蓋。

具體實施方式