[實用新型]減震座

有效

• 申請號: 201821588733.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209430674U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 周亮
• 申請（專利權）人: 重慶拓峰橡膠制品研究院有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/023;F16M3/00
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識產權代理事務所(普通合伙) 50236
• 代理人: 朱浩

本實用新型公開了一種減震座，該減震座包括底座、滑塊、減震板、橫向減震機構及縱向減震機構。底座設有容納腔，滑塊可滑動地設置于容納腔內，減震板與底座相對設置。橫向減震機構安裝于容納腔的側壁和滑塊之間。縱向減震機構包括阻尼器及彈簧減震組件，阻尼器分別與滑塊及減震板相連接。彈簧減震組件包括導向桿及縱向減震彈簧，導向桿的一端設置于滑塊上，導向桿的另一端可滑動地穿設于減震板內，縱向減震彈簧套設于導向桿上，縱向減震彈簧的兩端分別與滑塊及減震板相抵接。上述減震座，橫向減震機構可以吸收發動機的橫向震動，縱向減震機構可以吸收發動機的縱向震動。減震座減震效果好，減少噪音的產生。

技術領域

本實用新型涉及發動機減震技術領域，具體涉及一種減震座。

背景技術

發動機在工作過程中，會產生高頻的橫向震動和縱向震動，因此需要設置防震裝置來減少發動機的震動，避免發動機噪聲過大，導致用戶不舒服和造成擾民。

目前，傳統的減震裝置往往由簡單的彈簧、塊狀橡膠等構成，這種減震裝置能夠在單一的橫向震動和縱向震動場合達到一定的減震效果。但是，發動機的震動往往為復合震動，因此減震效果較差，不僅減震裝置壽命短且容易縮短發動機的壽命。

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統的減震裝置減震效果較差的問題，提供一種減震座。

一種減震座，包括：

底座，所述底座設有容納腔；

滑塊，可滑動地設置于所述容納腔內；

減震板，與所述底座相對設置；

橫向減震機構，安裝于所述容納腔的側壁和所述滑塊之間；及

縱向減震機構，包括阻尼器和彈簧減震組件，所述阻尼器分別與所述滑塊及所述減震板相連接，所述彈簧減震組件包括導向桿及縱向減震彈簧，所述導向桿的一端設置于所述滑塊上，所述導向桿的另一端可滑動地穿設于所述減震板內，所述縱向減震彈簧套設于所述導向桿上，所述縱向減震彈簧的兩端分別與所述滑塊及所述減震板相抵接。

在其中一個實施例中，所述橫向減震機構包括安裝板、導向軸、插座及橫向減震彈簧，所述安裝板設置于所述容納腔的側壁上，所述插座設置于所述滑塊上，所述插座開設有插孔，所述導向軸與所述安裝板相連接，所述導向軸可滑動地插設于所述插孔內，所述橫向減震彈簧套設于所述導向軸上，且所述橫向減震彈簧的兩端分別與所述安裝板及所述插座抵接。

在其中一個實施例中，所述橫向減震機構還包括調節塊，所述調節塊可滑動地套設于所述導向軸上，且所述調節塊位于所述橫向減震彈簧與所述安裝板之間。

在其中一個實施例中，所述滑塊設有安裝槽，所述阻尼器及所述彈簧減震組件均設置于所述安裝槽內。

在其中一個實施例中，所述阻尼器包括缸筒、活塞及活塞桿，所述缸筒設置于所述滑塊上，所述缸筒內設有阻尼介質，所述活塞可滑動地設置于所述缸筒內，所述活塞開設有阻尼孔，所述活塞桿的一端穿過所述缸筒與所述活塞相連接，所述活塞桿的另一端與所述減震板相連接。

在其中一個實施例中，所述彈簧減震組件還包括擋塊，所述擋塊設置于所述減震板遠離所述縱向減震彈簧的一側，所述擋塊與所述導向桿相連接。

在其中一個實施例中，所述彈簧減震組件的數量為四個，四個所述彈簧減震組件沿所述阻尼器的周向方向均勻分布。

在其中一個實施例中，還包括滾輪組件，所述滾輪組件包括固定架及滾輪，所述固定架設置于所述底座的底部，所述滾輪可轉動地設置于所述固定架上。