[實用新型]一種燃油泄漏報警裝置

有效

• 申請號: 201821587874.1
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN209163941U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 徐明月;馮元福;郭軍軍;楊軍
• 申請（專利權）人: 濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02M31/16
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 王秀芝

本實用新型公開了一種燃油泄漏報警裝置，屬于發動機技術領域，包括燃油油杯、液位傳感器、泄漏油入口、泄漏油出口管和溢流管，所述液位傳感器設置于所述燃油油杯，所述泄漏油入口開設于所述燃油油杯，所述泄漏油出口管穿過所述燃油油杯的側壁且與所述燃油油杯的內腔連通，所述泄漏油出口管位于所述燃油油杯的內腔的一端設置有螺堵，所述螺堵上開設有貫通孔；所述溢流管豎向設置且位于所述燃油油杯的內腔中，所述溢流管的底端與所述泄漏油出口管連通。本實用新型適用于不同泄油量的發動機，通用性好；同時減少了整機外接管路，使整機外圍連接管路簡單整潔。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，尤其涉及一種燃油泄漏報警裝置。

背景技術

船用柴油機的燃油系統在設計過程中，針對系統零件泄油情況，分為正常泄油和異常泄油。正常泄油包括噴油器正常回油、高壓油泵潤滑柱塞部分燃油回油等，異常泄油包括高壓油管破裂、噴油器針閥偶件加工不良導致回油量增多、高壓油管兩個端部連接密封不良導致漏油等。

船用柴油機高壓燃油泄漏是引起船舶火災的重要因素。燃油通過蒸汽加熱到一定溫度，由高壓油泵加壓輸送至噴油器油嘴，如果這之間的管路發生破裂，高壓燃油噴射到正在運行的機器表面，就可能因為燃油本身和機器表面都具有較高溫度而導致火災。因此，在船用柴油機上必須安裝燃油泄漏報警裝置。

燃油泄漏報警裝置是一種監測裝置，包括燃油泄漏收集容器、附屬管路及報警裝置。在柴油機正常泄油時，通過油杯(燃油泄漏收集容器)下方的泄油口流走而不觸發報警；當柴油機故障導致泄油量增加時，下方的泄油口無法及時排出，引起收集容器中燃油無法及時排除，導致液位迅速升高，浮球式液位傳感器觸發報警。多余泄油會通過裝置上方的溢流口流出。

目前，現有技術中的燃油泄漏報警裝置，下方的泄油口尺寸固定，相同排量不同缸數或不同排量的發動機正常泄油量差別較大，通用性較差。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種燃油泄漏報警裝置，能夠適用于不同泄油量的發動機，通用性好。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種燃油泄漏報警裝置，包括燃油油杯、液位傳感器、泄漏油入口、泄漏油出口管和溢流管，所述液位傳感器設置于所述燃油油杯，所述泄漏油入口開設于所述燃油油杯，所述泄漏油出口管穿過所述燃油油杯的側壁且與所述燃油油杯的內腔連通，所述泄漏油出口管位于所述燃油油杯的內腔的一端設置有螺堵，所述螺堵上開設有貫通孔。

作為一種改進，所述溢流管豎向設置且位于所述燃油油杯的內腔中，所述溢流管的底端與所述泄漏油出口管連通。

作為一種改進，所述燃油油杯上分別設置有加熱介質入口管和加熱介質出口管，所述燃油油杯的內腔中設置有加熱管，所述加熱管的兩端分別連接所述加熱介質入口管和所述加熱介質出口管。

作為進一步的改進，所述加熱管具有螺旋管體段。

作為進一步的改進，所述加熱介質入口管和所述加熱介質出口管分別設置于所述燃油油杯的頂部。

作為一種改進，所述液位傳感器為浮球式液位傳感器。

作為一種改進，所述燃油油杯固定安裝或一體設置于固定支架。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的燃油泄漏報警裝置的泄漏油出口管穿過所述燃油油杯的側壁且與所述燃油油杯的內腔連通，所述泄漏油出口管位于所述燃油油杯的內腔的一端設置有螺堵，所述螺堵上開設有貫通孔；因而可通過改變螺堵上貫通孔的孔徑解決各泄油量不同發動機通用的問題，同時由于螺堵位于燃油油杯的內腔中，對密封性要求較低，從而降低了整體成本。