[實(shí)用新型]13工位運(yùn)輸架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821587029.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208947820U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳忠義;張勇;劉星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙義和車橋有限公司
• 主分類號(hào): B65D6/08
• 分類號(hào): B65D6/08;B65D6/16;B65D25/00
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 彭慶

本實(shí)用新型公開(kāi)了13工位運(yùn)輸架，包括主體，還包括承載裝置和調(diào)節(jié)裝置，所述主體包括支架底座，所述承載裝置包括頂層支架和固定管套，所述頂層支架位于支架底座的頂部，所述頂層支架和支架底座的頂部均固定連接有圓鋼，所述頂層支架的底面固定連接有內(nèi)管套，所述固定管套位于支架底座的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)管套位于固定管套的內(nèi)側(cè)；通過(guò)設(shè)計(jì)安裝了頂層支架等，便于增加運(yùn)輸架上的工位，實(shí)現(xiàn)了在一定的空間內(nèi)盛放最多數(shù)量的前橋，可降低運(yùn)輸成本，解決了現(xiàn)有的小噸位前橋均采用大4?6工位的運(yùn)輸架，無(wú)法在一定的空間內(nèi)盛放最多數(shù)量的前橋，造成運(yùn)輸成本過(guò)高，造成的運(yùn)輸成本過(guò)高，及工位架數(shù)量過(guò)多的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及13工位運(yùn)輸架。

背景技術(shù)

公司生產(chǎn)的小噸位前橋?qū)Ｓ檬⒎胚\(yùn)輸用。

現(xiàn)有的小噸位前橋均采用大4-6工位的運(yùn)輸架，無(wú)法在一定的空間內(nèi)盛放最多數(shù)量的前橋，造成運(yùn)輸成本過(guò)高，造成的運(yùn)輸成本過(guò)高，及工位架數(shù)量過(guò)多的問(wèn)題，且現(xiàn)有的運(yùn)輸架，由于沒(méi)有設(shè)置半環(huán)套類裝置，無(wú)法最大化提升空間利用率，導(dǎo)致仍會(huì)有部分空間浪費(fèi)的問(wèn)題，為此我們提出13工位運(yùn)輸架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供13工位運(yùn)輸架，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的小噸位前橋均采用大4-6工位的運(yùn)輸架，無(wú)法在一定的空間內(nèi)盛放最多數(shù)量的前橋，造成運(yùn)輸成本過(guò)高，造成的運(yùn)輸成本過(guò)高，及工位架數(shù)量過(guò)多的問(wèn)題，且現(xiàn)有的運(yùn)輸架，由于沒(méi)有設(shè)置半環(huán)套類裝置，無(wú)法最大化提升空間利用率，導(dǎo)致仍會(huì)有部分空間浪費(fèi)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：13工位運(yùn)輸架，包括主體，還包括承載裝置和調(diào)節(jié)裝置，所述主體包括支架底座，所述承載裝置包括頂層支架和固定管套，所述頂層支架位于支架底座的頂部，所述頂層支架和支架底座的頂部均固定連接有圓鋼，所述頂層支架的底面固定連接有內(nèi)管套，所述固定管套位于支架底座的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)管套位于固定管套的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)裝置包括固定螺栓和半環(huán)套以及限位孔組，所述固定螺栓位于固定管套的一側(cè)，所述半環(huán)套位于固定管套的內(nèi)側(cè)，所述半環(huán)套的內(nèi)側(cè)卡合連接有固定軸承，所述半環(huán)套的內(nèi)表面一體式連接有限位柱，所述半環(huán)套的一側(cè)卡合連接有導(dǎo)柱。

優(yōu)選的，所述主體還包括冷拔管和側(cè)管套以及橫梁，所述支架底座的四周內(nèi)側(cè)均固定連接有側(cè)管套，所述側(cè)管套的頂部一側(cè)焊接有冷拔管，所述支架底座的內(nèi)側(cè)焊接有橫梁。

優(yōu)選的，所述頂層支架安裝時(shí)，所述頂層支架底部的內(nèi)管套與支架底座內(nèi)側(cè)的固定管套相互卡合對(duì)應(yīng)，且所述頂層支架與支架底座相互進(jìn)緊密連接。

優(yōu)選的，所述固定螺栓通過(guò)固定軸承與半環(huán)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中與所述固定螺栓對(duì)立的半環(huán)套，通過(guò)焊接與固定管套固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)通過(guò)設(shè)計(jì)安裝了位于支架底座的頂部的頂層支架等，便于增加運(yùn)輸架上的工位，實(shí)現(xiàn)了在一定的空間內(nèi)盛放最多數(shù)量的前橋，可降低運(yùn)輸成本，解決了現(xiàn)有的小噸位前橋均采用大4-6工位的運(yùn)輸架，無(wú)法在一定的空間內(nèi)盛放最多數(shù)量的前橋，造成運(yùn)輸成本過(guò)高，造成的運(yùn)輸成本過(guò)高，及工位架數(shù)量過(guò)多的問(wèn)題。

(2)通過(guò)設(shè)計(jì)安裝了位于固定管套內(nèi)側(cè)的半環(huán)套，可實(shí)現(xiàn)頂層支架的高度調(diào)節(jié)，便于根據(jù)前橋的規(guī)格調(diào)整高度，進(jìn)一步提升空間利用率，解決了現(xiàn)有的運(yùn)輸架，由于沒(méi)有設(shè)置半環(huán)套類裝置，無(wú)法最大化提升空間利用率，導(dǎo)致仍會(huì)有部分空間浪費(fèi)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型支架底座的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型運(yùn)輸架的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型頂層支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型固定管套的剖視圖；