[實用新型]一種商用車制動管路布置系統

有效

• 申請號: 201821586585.X
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209112164U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 劉偉;宋帥帥;王喆瓊
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種商用車制動管路布置系統，包括空氣壓縮機(1)、制動空氣管(2)與底盤制動系統(3)，所述空氣壓縮機(1)輸出的氣流經制動空氣管(2)與底盤制動系統(3)相通，其特征在于：

所述商用車制動管路布置系統還包括散熱空氣管道(4)，所述散熱空氣管道(4)的一端依次與制動空氣管(2)、空氣壓縮機(1)相連接，散熱空氣管道(4)的另一端與底盤制動系統(3)相連接，散熱空氣管道(4)的中部纏繞于車上已有部件外部或穿經車上已有部件而過。

2.根據權利要求1所述的一種商用車制動管路布置系統，其特征在于：所述散熱空氣管道(4)的中部纏繞于車上已有部件外部時，散熱空氣管道(4)的形狀為環型、橢圓型、橄欖型、多邊體或螺旋型，所述散熱空氣管道(4)的中部穿經車上已有部件而過時，散熱空氣管道(4)的形狀為直管型、波浪管型或螺旋管型。

3.根據權利要求1所述的一種商用車制動管路布置系統，其特征在于：所述車上已有部件包括小環面(5)與大環面(6)，小環面(5)的直徑小于大環面(6)的直徑，小環面(5)的底環邊(51)與大環面(6)的內環邊(61)垂直連接，且大環面(6)的內環邊(61)的直徑小于大環面(6)的直徑；所述散熱空氣管道(4)為環型結構，包括中部環管(41)、進氣支管(42)與出氣支管(43)，所述中部環管(41)的一端經進氣支管(42)與制動空氣管(2)相連接，中部環管(41)的另一端經出氣支管(43)與底盤制動系統(3)相連接，且中部環管(41)纏繞于小環面(5)的環側圍(52)上。

4.根據權利要求3所述的一種商用車制動管路布置系統，其特征在于：所述車上已有部件為護風圈(7)，該護風圈(7)包括垂直連接的凸圈環面(71)與平圈環面(72)，凸圈環面(71)為一種小環面(5)，平圈環面(72)為一種大環面(6)，凸圈環面(71)的環側圍(52)上纏繞有中部環管(41)。

5.根據權利要求4所述的一種商用車制動管路布置系統，其特征在于：所述護風圈(7)還包括與平圈環面(72)的外環圍(721)相連接的支撐板(73)，該支撐板(73)的正面與進氣支管(42)、出氣支管(43)的外端相連接，進氣支管(42)內端、中部環管(41)的交接處與出氣支管(43)內端、中部環管(41)的交接處之間夾設有空白環圍(521)，該空白環圍(521)與中部環管(41)所纏繞的環側圍(52)部位共構成一個完整的環側圍(52)。

6.根據權利要求5所述的一種商用車制動管路布置系統，其特征在于：所述支撐板(73)的形狀為凸字型，包括內寬板(731)與外窄板(732)，內寬板(731)的一側與平圈環面(72)的外環圍(721)相連接，內寬板(731)的另一側與外窄板(732)的一側垂直連接，外窄板(732)的另一側向外延伸，內寬板(731)的高度大于外窄板(732)的高度，內寬板(731)、外窄板(732)之間夾成有上板口(733)、下板口(734)，上板口(733)、下板口(734)內分別設置有上氣座(8)、下氣座(81)，進氣支管(42)的外端經上氣座(8)與制動空氣管(2)相連接，出氣支管(43)的外端經下氣座(81)與底盤制動系統(3)相連接。

7.根據權利要求6所述的一種商用車制動管路布置系統，其特征在于：所述上氣座(8)、下氣座(81)的結構一致，均包括外座體(82)及其內部開設的弧管腔(83)、圓管腔(84)，進氣支管(42)的外端或出氣支管(43)的外端依次經弧管腔(83)、圓管腔(84)后與對應的制動空氣管(2)或底盤制動系統(3)相連接。

8.根據權利要求7所述的一種商用車制動管路布置系統，其特征在于：所述外座體(82)上與進氣支管(42)的外端或出氣支管(43)的外端相接觸的側面為進氣側面(85)，外座體(82)上與制動空氣管(2)或底盤制動系統(3)相接觸的側面為出氣側面(86)，且進氣側面(85)與出氣側面(86)垂直連接。