[實用新型]一種汽車發(fā)動機蓋主動式行人保護鉸鏈及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821586543.6
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208993636U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王秀杰
• 申請（專利權(quán)）人: 海尼興汽車零部件（南京）有限公司
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38
• 代理公司: 南京九致知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32307
• 代理人: 嚴巧巧

本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機蓋主動式行人保護鉸鏈，其扭轉(zhuǎn)彈簧占用空間小，可大大節(jié)省裝配空間，并有效減少相關(guān)零件的體積，且扭轉(zhuǎn)彈簧儲能空間大，可用于不同需求的車型，有很高的通用性，因此本實用的新型的主動式行人保護鉸鏈可有效降低零件成本；扭轉(zhuǎn)彈簧有固定的變形軸線，這就意味著扭轉(zhuǎn)彈簧提供的力矩比較穩(wěn)定，所以能有效提高彈升性能的穩(wěn)定性；另外，本實用新型的彈升系統(tǒng)同時可用作復(fù)原系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鉸鏈，涉及具體涉及一種汽車發(fā)動機蓋主動式行人保護鉸鏈。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機蓋的主動行人保護鉸鏈是一種行人保護技術(shù)。在汽車發(fā)生碰撞時，主動式行人保護鉸鏈使發(fā)動機蓋瞬間彈起，被撞行人的頭部落于彈起的發(fā)動機蓋上，使盡量多的動能轉(zhuǎn)變?yōu)樽冃文埽瑥亩档捅蛔残腥说膿p傷。

主動式行人保護鉸鏈一般是單連桿或四連桿鉸鏈輔以彈升控制系統(tǒng)、被動緩沖系統(tǒng)和復(fù)原系統(tǒng)。彈升控制系統(tǒng)在汽車發(fā)生碰撞的瞬間釋放發(fā)動機蓋的約束條件，使發(fā)動機蓋在很短的時間內(nèi)彈起一定的高度。被動緩沖系統(tǒng)在發(fā)動機蓋彈起的過程中吸收其部分動能，避免發(fā)動機蓋彈起速度過快而造成行人的二次傷害。復(fù)原系統(tǒng)使發(fā)動機蓋在發(fā)生碰撞后重新處于關(guān)閉狀態(tài)，以便汽車后續(xù)維修等操作。

現(xiàn)有技術(shù)，主動式行人保護鉸鏈的彈升控制系統(tǒng)布置空間過大且彈升控制結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，因而造成產(chǎn)品成本大而且彈升性能不穩(wěn)定。而且，很多主動式行人保護鉸鏈并不具備復(fù)原功能，即使有復(fù)原功能，也存在復(fù)原障礙，這就對汽車后續(xù)維修運輸造成麻煩。

如申請?zhí)枮?01621291750.X的中國專利，其利用壓縮彈簧、連接鉤桿以及卡爪配合，作為彈升控制系統(tǒng)的約束條件，但是該結(jié)構(gòu)部件較多，占用空間較大，且壓縮彈簧不能穩(wěn)定實現(xiàn)復(fù)原功能。

因此，需要一種汽車發(fā)動機蓋主動式行人保護鉸鏈。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于提供一種汽車發(fā)動機蓋主動式行人保護鉸鏈，其能夠穩(wěn)定的實現(xiàn)機動車車蓋的主動彈升，同時也可以解決發(fā)動機蓋的復(fù)原問題，并且其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低。

為達成上述目的，本實用新型提出如下技術(shù)方案：

一種汽車發(fā)動機蓋主動式行人保護鉸鏈，包括彈升系統(tǒng)及鎖止系統(tǒng)及爆破器，所述彈升系統(tǒng)包括連桿機構(gòu)、蓋件及蓄力彈升裝置，所述連桿機構(gòu)一端與車身通過連接銷軸連接、另一端通過第二銷軸與蓋件的一端連接，所述蓋件的另一端設(shè)有第三銷軸，所述蓋件與蓄力彈升裝置連接。所述連桿機構(gòu)可以采用單連桿機構(gòu)或者多連桿機構(gòu)。

所述鎖止系統(tǒng)包括：

鎖片，所述鎖片包括觸發(fā)端、鉸接部與卡爪，所述鉸接部與卡爪直間設(shè)有一定距離，所述鉸接部通過第一銷軸連桿機構(gòu)鉸接，所述卡爪卡接在第三銷軸上，所述爆破器與觸發(fā)端配合。

扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧安裝在第一銷軸上、另一端固定在鎖片上，鉸接部與卡爪間的距離有助于扭轉(zhuǎn)彈簧的扭轉(zhuǎn)。

發(fā)生碰撞時，所述鎖片響應(yīng)于爆破器爆破后觸發(fā)觸發(fā)端動作，所述卡爪響應(yīng)于觸發(fā)端動作在卡爪處產(chǎn)生的力矩大于扭轉(zhuǎn)彈簧在卡爪處的力矩時卡爪松脫第三銷軸，所述卡爪響應(yīng)于觸發(fā)端動作在卡爪處產(chǎn)生的力矩小于扭轉(zhuǎn)彈簧在卡爪處的力矩時卡爪持續(xù)卡接在第三銷軸上；

碰撞發(fā)生后，所述鎖片響應(yīng)于作用于蓋件上的外力在卡爪處的力矩大于扭轉(zhuǎn)彈簧在卡爪處的力矩時鎖片卡接到第三銷軸上。

作為上述方案的進一步改進，所述蓄力彈升裝置為空氣彈簧。

作為上述方案的進一步改進，所述鎖片呈S型，卡爪由鎖片上部彎曲形成，所述鉸接部設(shè)置于鎖片的下部彎曲內(nèi)部，所述鎖片的下部彎曲的端部為觸發(fā)端；所述扭轉(zhuǎn)彈簧包括安裝部、固定端及扭轉(zhuǎn)端，所述安裝部與第一銷軸鉸接安裝，所述扭轉(zhuǎn)端固定在鎖片上，所述固定端固定在連桿機構(gòu)上。