[實用新型]純電動轉場系統

有效

• 申請號: 201821585901.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209046289U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 廖信烈
• 申請（專利權）人: 無錫華東自動化科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種純電動轉場系統。包括轉場電池、接觸器、雙向DC/DC變換器、電池組、PLC控制單元；純電動轉場系統安裝在碼頭RTG設備上，所述轉場電池與雙向DC/DC變換器連接，所述雙向DC/DC變換器上設置有接觸器，所述雙向DC/DC變換器與電池組連接，所述PLC控制單元通過CAN通訊總線分別與轉場電池、接觸器、雙向DC/DC變換器連接；通過PLC控制單元接收外部轉場信號，控制接觸器啟閉雙向DC/DC變換器，雙向DC/DC變換器根據外部轉場信號改變與電池組間的充放電模式。本實用新型代替柴油發電機組，整個轉場過程自動切換，不需人工參與，并且轉場無需等待時間，響應了國家節能減排的政策，實現了碼頭作業的0排放。

技術領域：

本實用新型屬于碼頭電力控制技術領域，特別涉及一種純電動轉場系統。

背景技術：

RTG需要轉場時,先到市電換電區，柴油機額定轉速1500轉帶著發電機旋轉發電，到市電換電區并接通市電時，柴油機停止運行。柴油機頻繁啟停，容易加速啟動馬達的老化，柴油機由低速加速至高速，需要等待一定的時間(如果柴油機水溫過低，而直接加速至高速，對柴油機氣缸有影響，影響柴油機功率輸出及壽命)，從而影響作業效率。柴油機運行需要加柴油和定期保養，這就需要安排人工定期保養柴油機，柴油機的運行加大了碼頭的成本輸出。柴油機運行排出的廢氣污染大，沒有響應國家節能減排的方針。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種純電動轉場系統，從而克服上述現有技術中的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種純電動轉場系統，包括：轉場電池、接觸器、雙向DC/DC變換器、電池組、PLC控制單元；純電動轉場系統安裝在碼頭RTG設備上，所述轉場電池與雙向DC/DC變換器連接，所述雙向DC/DC變換器上設置有接觸器，所述雙向DC/DC變換器與電池組連接，所述PLC控制單元通過CAN通訊總線分別與轉場電池、接觸器、雙向DC/DC變換器連接；通過PLC控制單元接收外部轉場信號，控制接觸器啟閉雙向DC/DC變換器，雙向DC/DC變換器根據外部轉場信號改變與電池組間的充放電模式。

優選地，技術方案中，碼頭RTG設備在主鉤下降、大車制動時，PLC控制單元控制雙向DC/DC變換器進行充電。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

通過純電動轉場系統代替柴油發電機組，整個轉場過程自動切換，不需人工參與，并且轉場無需等待時間，響應了國家節能減排的政策，實現了碼頭作業的0排放。

附圖說明：

圖1為本實用新型純電動轉場系統結構原理示意圖；

附圖標記為：1-轉場電池、2-接觸器、3-雙向DC/DC變換器、4-電池組、5-PLC控制單元。

具體實施方式：

下面對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

實施例1