[實(shí)用新型]一種輪轂螺栓冷鐓模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821584518.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN208929116U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)益浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江希安冀汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B21J13/02
• 分類號(hào): B21J13/02
• 代理公司: 麗水創(chuàng)智果專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33278
• 代理人: 朱琴琴

本實(shí)用新型公開了一種輪轂螺栓冷鐓模具，包括沖模和下模，所述沖模包括沖殼、設(shè)置在沖殼底部的沖仁；所述下模包括模殼，所述模殼內(nèi)設(shè)有模片、模仁、模中套，所述模片緊密連接于模仁上方，所述模仁的外層為模中套，所述模中套的下方為模后墊塊，所述模后墊塊將模片、模仁、模中套緊密配合在模殼內(nèi)；所述沖仁內(nèi)設(shè)有螺栓頭部形腔；所述模片內(nèi)設(shè)有直滾花坯形腔；所述模仁內(nèi)依次設(shè)有安裝定位光桿部形腔、螺栓桿部光桿形腔、螺紋坯徑形腔和頂料桿；所述的螺栓頭部形腔、直滾花坯徑形腔、安裝定位光桿部形腔、螺栓桿部光桿形腔以及螺紋坯徑形腔的軸線重合。本實(shí)用新型能夠嚴(yán)格保證螺栓螺桿同軸度，提高螺栓的抗拉、抗扭強(qiáng)度等性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪轂螺栓的成型模具，具體地說(shuō)是涉及一種輪轂螺栓冷鐓模具。

背景技術(shù)

汽車車輪安裝（輪轂）螺栓是汽車行走裝置的一個(gè)重要零件，其組成結(jié)構(gòu)如附圖 3所示，包括螺栓頭部（17）、直滾花坯徑紋桿部（18）、安裝定位光桿部（19）、螺栓桿部（20）及螺紋坯徑桿部（21），其抗拉強(qiáng)度，抗扭矩，摩擦系數(shù)等直接影響了行車的安全系數(shù)。汽車車輪安裝（輪轂）螺栓通常采用熱鐓及車削加工，車削加工導(dǎo)致材料紋路走向被切斷，不能保證螺桿同軸度，降低了螺栓的抗拉強(qiáng)度，不能保證性能等級(jí)。

現(xiàn)有技術(shù)中也有采用冷鐓成型的例子。如申請(qǐng)?zhí)枮?01420787136.7的實(shí)用新型專利中公開了一種輪轂螺栓冷擠壓模具，包括依次設(shè)置的第一工位擠壓模具、第二工位擠壓模具、第三工位擠壓模具和第四工位擠壓模具。該實(shí)用新型通過(guò)四個(gè)工位擠壓模具進(jìn)行輪轂螺栓的冷擠壓加工，一方面可提高輪轂螺栓的組織均勻，另一方面可提高輪轂螺栓的加工精度。

申請(qǐng)?zhí)枮?01210113250.7的發(fā)明申請(qǐng)中公開了一種汽車用輪轂螺栓加工工藝，包括冷鐓、搓絲、熱處理、表面處理，其中冷鐓是指在多工位自動(dòng)冷鍛機(jī)上安裝滾花成型模具，鍛壓形成滾花部分具有縮齒的輪轂螺栓毛坯。所述滾花成型模具內(nèi)部為一空腔，空腔壁上設(shè)置有縮齒成型模，縮齒成型模的截面形狀等于汽車用輪轂螺栓滾花部分的截面形狀，縮齒成型模與汽車用輪轂螺栓滾花部分間隙配合，縮齒成型模的寬度等于汽車用輪轂螺栓滾花部分的寬度。

然而，上述現(xiàn)有的輪轂螺栓成型模具所制造的螺栓，在抗拉、抗扭強(qiáng)度等性能方面仍然無(wú)法很好的滿足車輪的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠嚴(yán)格保證螺栓螺桿同軸度，提高螺栓的抗拉、抗扭強(qiáng)度的輪轂螺栓冷鐓成型模具。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種輪轂螺栓冷鐓模具，所述冷鐓模具包括沖模以及與沖模配合使用的下模，所述沖模包括沖殼、設(shè)置在沖殼底部的沖仁；所述下模包括模殼，所述模殼內(nèi)設(shè)有模片、模仁、模中套，所述模片緊密連接于模仁上方，所述模仁的外層為模中套，所述模中套的下方為模后墊塊，所述模后墊塊將模片、模仁、模中套緊密配合在模殼內(nèi)；所述沖仁內(nèi)設(shè)有螺栓頭部形腔；所述模片內(nèi)設(shè)有直滾花坯形腔；所述模仁內(nèi)依次設(shè)有安裝定位光桿部形腔、螺栓桿部光桿形腔、螺紋坯徑形腔和冷鐓時(shí)用于推出產(chǎn)品的頂料桿；所述的螺栓頭部形腔、直滾花坯徑形腔、安裝定位光桿部形腔、螺栓桿部光桿形腔以及螺紋坯徑形腔的軸線重合。

進(jìn)一步地，所述的螺栓頭部形腔有兩個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在沖仁端部。

進(jìn)一步地，所述模片、模仁、模中套三者的連接端面上設(shè)有排氣槽。

更進(jìn)一步地，所述排氣槽的寬度由內(nèi)到外依次遞增，所述排氣槽的數(shù)量為3個(gè)，所述的3個(gè)排氣槽呈環(huán)形排列。

本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的提供的輪轂螺栓冷鐓模具，一方面采用了冷擠壓成型生產(chǎn)輪轂螺栓，大大增加了螺栓的強(qiáng)度；另一方面，通過(guò)下模的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使輪轂螺栓的桿部完全在下模中成型，保證了輪轂螺栓臺(tái)階的同軸度，從而提高了螺栓的抗拉、抗扭強(qiáng)度，保證了輪轂螺栓的性能等級(jí)；下模內(nèi)還設(shè)有頂料桿，待螺栓成型后，頂料桿便可將螺栓頂出，便于取料。

附圖說(shuō)明