[實用新型]一種四沖程發動機的潤滑系統

有效

• 申請號: 201821584469.4
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN209212333U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 閆剛;杜濤
• 申請（專利權）人: 浙江亞特電器有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10;F01M1/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡鐵鋒

本實用新型公開了一種四沖程發動機的潤滑系統，包括形成曲柄室的曲軸箱、位于曲軸箱外側的潤滑油箱和容納凸輪的凸輪室，潤滑油箱和曲軸箱之間形成存放潤滑油的潤滑油室，曲軸箱上設置有連通曲柄室和潤滑油室的前級取油孔，凸輪室和潤滑油室之間連接有油管，油管的一端與凸輪室相連通，另一端伸入潤滑油內，本實用新型通過將凸輪室和潤滑油室之間通過油管連通，使得四沖程發動機在工作的時候，汽缸活塞的上下移動，使得潤滑油通過油管進入凸輪室，無需經過曲柄室進入凸輪室，保證足量的潤滑油可以進入凸輪室對凸輪等結構進行及時的潤滑，防止磨損。

技術領域

本實用新型屬于發動機領域，具體涉及一種四沖程發動機的潤滑系統。

背景技術

四沖程發動機，廣泛應用在各種可移動式產品上，比如園林工具，這種四沖程發動機的內部都包括一個油氣潤滑系統，該潤滑系統大致上包括形成曲柄室的曲軸箱、盛放潤滑油的潤滑油室、汽缸室和凸輪室，所述曲軸箱上設置有連通曲柄室和潤滑油室的前級取油孔，目前，現有的四沖程發動機潤滑油室內的潤滑油要通過通過前級取油孔進入曲柄室，然后通過曲柄室進入凸輪室，從而實現對機械零部件潤滑的作用。

但是，在四沖程發動機的使用過程中，曲柄室大量消耗進入曲柄室的潤滑油，使得進入凸輪室的潤滑油量較少，對于凸輪的潤滑效果差，最終影響四沖程發動機的潤滑效果，降低發動機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種潤滑效果好的四沖程發動機的潤滑系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種四沖程發動機的潤滑系統，包括形成曲柄室的曲軸箱、位于曲軸箱外側的潤滑油箱和容納凸輪的凸輪室，潤滑油箱和曲軸箱之間形成存放潤滑油的潤滑油室，曲軸箱上設置有連通曲柄室和潤滑油室的前級取油孔，凸輪室和潤滑油室通過油管連通，油管的一端與凸輪室相連通，另一端伸入潤滑油內。

作為優選，四沖程發動機的潤滑系統還包括上搖臂室，上搖臂室與凸輪室之間通過挺桿孔道相連通。

作為優選，四沖程發動機的潤滑系統還包括汽缸，汽缸包括汽缸室和汽缸蓋，汽缸蓋上設置有末級通氣孔，末級通氣孔一端與上搖臂室連通，另一端與汽缸室相連通。

作為優選，末級通氣孔通過連通管與汽缸室相連通。

作為優選，前級取油孔的截面積為S1，末級通氣孔的截面積為S3，滿足S1/S3＝0.6～2.5。

作為優選，凸輪室和曲柄室之間通過中間級過油孔連通，中間級過油孔的截面積為S2，S2/S1≤9。

作為優選，前級取油孔包括位于潤滑油液面上方的第一前級取油孔和第二前級取油孔。

作為優選，第一前級取油孔和第二前級取油孔在四沖程發動機處于水平狀態時位于同一水平面上，第一前級取油孔和第二前級取油孔所在的水平面和潤滑油液面之間的距離為L，L≤50mm。

作為優選，曲軸箱朝向潤滑油箱的側壁上設置有四沖程發動機轉動時防止潤滑油流入前級取油孔的擋油筋條。

作為優選，擋油筋條環繞前級取油孔設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：