[實用新型]一種車用旋鈕開關的導光圈結構

有效

• 申請號: 201821584464.1
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208705515U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 陳杰;王紅衛;朱玉琴;成抗戰;王敬理
• 申請（專利權）人: 溫州長江汽車電子有限公司
• 主分類號: G02B6/00
• 分類號: G02B6/00
• 代理公司: 溫州共信知識產權代理有限公司 33284
• 代理人: 傅敏華

本實用新型涉及一種車用旋鈕開關的導光圈結構，包括導光圈本體，所述的導光圈本體沿其周向向下延伸有若干個能將發光體所發射的光線擴散到導光圈本體上的擴散部，所述的擴散部包括有對應發光體設置的光源接收部以及由所述光源接收部向兩側延伸至導光圈本體的兩延伸部，兩延伸部與導光圈本體之間形成鏤空孔。采用上述技術方案，本實用新型提供了一種能夠實現光線擴散傳導的車用旋鈕開關的導光圈結構。

技術領域

本實用新型涉及汽車開關領域領域，特別是指一種車用旋鈕開關的導光圈結構。

背景技術

隨著汽車電子的發展，應用于汽車內的電子設備越來越多，客戶對其結構技術的要求也越來越高，而作為用于調節汽車空調、音響等設備的旋鈕開關則是不可或缺的一部分，為了保證使用者在夜晚或光線不足的情況下能夠正常使用旋鈕開關，出現了一種旋鈕本身可發光的旋鈕開關，而導光圈則是旋鈕導光的核心結構，現有的導光圈結構，主要包括導光圈本體，所述導光圈本體設有接收發光體所發射的光源的若干導光柱，所述光線通過導光柱在其內部傳導，從而發散至旋鈕上，這種導光圈結構，雖然能通過導光柱將發光體的光線聚集，發散至旋鈕上，光源利用率高，但是由于各導光柱中的光線是獨立傳導的，光線無法擴散開，存在無導光柱傳導的旋鈕部分光亮度偏暗，從而形成與有導光柱傳導的旋鈕部分光亮強度不同，亮度不均，旋鈕品質不高。

發明內容

本實用新型的目的：為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種能夠實現光線擴散傳導的車用旋鈕開關的導光圈結構。

本實用新型的技術方案：一種車用旋鈕開關的導光圈結構，包括導光圈本體，所述的導光圈本體沿其周向向下延伸有若干個能將發光體所發射的光線擴散到導光圈本體上的擴散部，所述的擴散部包括有對應發光體設置的光源接收部以及由所述光源接收部向兩側延伸至導光圈本體的兩延伸部，兩延伸部與導光圈本體之間形成鏤空孔。

采用上述技術方案，當光源所發射的光線經光源接收部接收向上進入延伸部后，所述的光線經鏤空孔的側面折射至對應的延伸部外壁上從而改變大部分光線方向斜向上導出，實現光線的擴散，所述光線擴散至導光圈本體后，在其內部傳導，從而實現光透損失率小的效果。

本實用新型的再進一步設置：所述擴散部設有三個，擴散部中兩延伸部的外壁呈向內彎曲的弧形設置，擴散部中兩延伸部的內壁之間的夾角呈90°-102°設置，各擴散部的光源接收部在同一平面上。

采用上述再進一步設置，由于光源接收部在同一平面均勻設置，所接收的光亮強度一致，光線向上傳遞后，所述的光線經鏤空孔側面折射至對應的延伸部外壁上從而改變大部分光線方向斜向上導出，實現光線的擴散，所述光線擴散至導光圈本體后，在其內部傳導，所述的兩延伸部的內壁的夾角呈90°-102°設置，光線經兩延伸部的內壁折射到對應延伸部外壁的效果最佳，且兩延伸部的外壁呈向內彎曲的弧形設置，擴散效果最佳。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的一種車用旋鈕開關的導光圈結構，包括導光圈本體1，所述的導光圈本體1沿其周向向下延伸有若干個能將發光體所發射的光線擴散到導光圈本體1上的擴散部5，所述的擴散部5包括有對應發光體設置的光源接收部51以及由所述光源接收部51向兩側延伸至導光圈本體1的兩延伸部52，兩延伸部52與導光圈本體1之間形成鏤空孔53，所述擴散部5設有三個，擴散部5中兩延伸部52的外壁呈向內彎曲的弧形設置，擴散部5中兩延伸部52的內壁之間的夾角為A，其中A的角度為90°-102°，各擴散部5的光源接收部51在同一平面上。所述擴散部5對應發光體設置的的光源接收部51接收發光體所發射的光線，且由于光源接收部51在同一平面均勻設置，所接收的光亮強度一致，光線向上傳遞后，所述的光線經鏤空孔53所形成的兩延伸部52內壁折射至對應的延伸部52外壁上從而改變大部分光線方向斜向上導出，實現光線的擴散，所述光線擴散至導光圈本體1后，在其內部傳導，所述的兩延伸部52的內壁之間的夾角呈90°-102°設置，光線經兩延伸部52的內壁折射到對應延伸部52外壁的效果最佳，且兩延伸部52的外壁呈向內彎曲的弧形設置，擴散效果最佳，所述光線盡可能的擴散至旋鈕導光圈本體1的每一處，并在其內部傳導，光強均勻且光透損失率小。