[實用新型]卡扣安裝工具

有效

• 申請號: 201821583397.1
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208896011U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 馬東輝;侯彥超
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提供了一種卡扣安裝工具，包括：工具主體，整體呈柱狀結構，工具主體內設有沿其軸線方向延伸的導向孔和與導向孔相連通用于容納卡扣的尾部的容納槽；推桿，包括位于工具主體外的驅動端和位于工具主體內并能沿著導向孔的軸線往復運動的推動端，且推動端在驅動端被按壓時推動卡扣的尾部脫出容納槽。本實用新型提供的卡扣安裝工具，只需將卡扣的尾部插入工具主體的容納槽內，然后利用卡扣安裝工具將卡扣置于狹小空間的孔位處，再按壓推桿將卡扣尾部推出，即可將卡扣裝配到位，從而解決了狹小空間對手動裝配卡扣造成的限制，有效彌補了因設計空間造成的裝配不便問題，縮短了生產工時，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及裝配工具技術領域，具體而言，涉及一種卡扣安裝工具。

背景技術

目前，在現代化汽車裝配過程中，經常需要使用卡扣進行連接?？鄣陌惭b過程通常依靠工人手工進行裝配，用手拾取卡扣，將卡扣對準相應孔位后用力將其按入到孔位中。但是，對于安裝空間狹小的卡扣而言，由于空間限制，導致裝配非常不便，影響了生產效率。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本實用新型的目的在于提供一種可在狹小空間內對卡扣進行安裝，以提高生產效率的卡扣安裝工具。

有鑒于此，本實用新型提供了一種卡扣安裝工具，包括：工具主體，整體呈柱狀結構，所述工具主體內設有沿其軸線方向延伸的導向孔和與所述導向孔相連通用于容納卡扣的尾部的容納槽；推桿，包括位于所述工具主體外的驅動端和位于所述工具主體內并能沿著所述導向孔的軸線往復運動的推動端，且所述推動端在所述驅動端被按壓時推動所述卡扣的尾部脫出所述容納槽。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的卡扣安裝工具還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，所述卡扣安裝工具還包括：夾緊結構，設置在所述工具主體內，用于夾緊所述卡扣的尾部，以限制所述卡扣的尾部脫出所述容納槽。

在上述技術方案中，所述夾緊結構包括彈性夾緊部，所述彈性夾緊部能夠沿所述導向孔的徑向方向發生彈性變形，且其彈性變形量在所述卡扣的尾部進入所述容納槽的過程中逐漸增大；其中，所述彈性夾緊部的數量為多個，多個所述彈性夾緊部沿所述導向孔的周向方向排布，用于包圍并夾緊所述卡扣的尾部；或者，所述彈性夾緊部的數量為一個，所述彈性夾緊部能夠與所述容納槽的槽壁相配合以夾緊所述卡扣的尾部。

在上述技術方案中，所述工具主體上設有與所述容納槽相連通的限位槽，所述彈性夾緊部包括整體沿所述導向孔的軸線方向延伸的彈簧絲，所述彈簧絲的中部向內彎折形成折彎部，所述彈簧絲的兩端分別限位在所述限位槽內，且至少一端能夠沿著所述導向孔的軸線方向相對所述工具主體運動，使所述折彎部能夠沿著所述導向孔的徑向方向發生彈性變形，所述折彎部用于夾緊所述卡扣的尾部。

在上述技術方案中，所述彈簧絲的兩端與所述限位槽的側壁相貼合，所述彈簧絲靠近所述導向孔的一端與所述限位槽的底壁之間設有避讓間隙；和/或，所述折彎部靠近所述彈簧絲遠離所述導向孔的一端；和/或，所述限位槽與所述容納槽的連通部位設有導向斜面，所述彈簧絲與所述導向斜面相貼合。

在上述技術方案中，所述彈性夾緊部包括壓片和至少一個彈簧，所述壓片用于夾緊所述卡扣的尾部，所述彈簧的軸線方向平行于所述導向孔的徑向方向，且所述彈簧的一端與所述壓片背離所述卡扣的尾部的壁面相連，另一端限位在所述工具主體上。

在上述任一技術方案中，所述工具主體上設有與所述容納槽相連通的安裝缺口，所述彈性夾緊部由所述安裝缺口裝入所述工具主體內，所述卡扣安裝工具還包括與所述安裝缺口相適配的封堵件，所述封堵件與所述工具主體相連，用于封堵所述安裝缺口并壓設在所述彈性夾緊部上。

在上述技術方案中，所述封堵件與所述工具主體相粘接；或者，所述封堵件與所述工具主體采用緊固件連接；或者，所述封堵件與所述工具主體相卡接。