[實用新型]一種汽車壓力傳感器脫模裝置

有效

• 申請號: 201821582806.6
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208789012U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 趙小東;李洪利;郭平;徐從路
• 申請（專利權）人: 常州英孚傳感科技有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車壓力傳感器脫模裝置，本實用新型的結構簡單，造價低廉，且實用性強，包括基座，所述基座表面固定有氣缸，所述氣缸一側連接有鑲塊座，所述鑲塊座一側設置有鑲塊，所述鑲塊一側連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器一側固定有固定座；該種汽車壓力傳感器脫模裝置通過各個部件的協同作用，提高了脫模裝置的工作效率，節約了大量成本，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種脫模裝置，特別涉及一種汽車壓力傳感器脫模裝置。

背景技術

壓力傳感器脫模，壓力傳感器有多個端子，這樣注塑時必然有活動的鑲件，由于部分產品結構的特殊性，模具結構無法實現模內脫模，只能通過模外脫模方式取下鑲件，目前大多數采用手工脫模，現有壓力傳感器采用人工模外脫模，工人勞動強度大，效率低，本實用降低工人勞動強度，提高生產效率，因此，一種汽車壓力傳感器脫模裝置必將擁有良好的市場前景。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種汽車壓力傳感器脫模裝置，使用方便，節約了大量的成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種汽車壓力傳感器脫模裝置，包括基座，其特征在于，所述基座表面固定有氣缸，所述氣缸一側連接有鑲塊座，所述鑲塊座一側設置有鑲塊，所述鑲塊一側連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器一側固定有固定座。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述氣缸與所述基座通過螺絲螺母相連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定座與所述基座通過螺絲螺母相連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述壓力傳感器的型號為101531。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型的結構簡單，造價低廉，且實用性強，首先將未脫模的壓力傳感器和鑲塊聯合體插入對應的固定座和鑲塊座，然后轉動換向閥，氣缸拉著鑲塊座和鑲塊向右運動，取下壓力傳感器和鑲塊座，轉回換向閥，氣缸推著鑲塊座復位，提高了脫模裝置的工作效率，節約了大量的成本，使用簡單方便，有良好的經濟效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的主觀結構示意圖；

圖2是本實用新型的壓力傳感器與鑲塊連接結構示意圖；

圖中：1、鑲塊；2、壓力傳感器；3、鑲塊座；4、固定座；5、氣缸；6、基座。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：如圖1-2所示，本實用新型提供一種汽車壓力傳感器脫模裝置，包括基座6，所述基座6表面固定有氣缸5，所述氣缸5一側連接有鑲塊座3，所述鑲塊座3一側設置有鑲塊1，所述鑲塊1一側連接有壓力傳感器2，所述壓力傳感器2一側固定有固定座4。

為了使該種汽車壓力傳感器脫模裝置，使用方便，工作效率高，所述氣缸5與所述基座6通過螺絲螺母相連接，所述固定座4與所述基座6通過螺絲螺母相連接，所述壓力傳感器2的型號為101531。

本實用新型在使用時，首先將未脫模的壓力傳感器2和鑲塊1聯合體插入對應的固定座4和鑲塊座3，然后轉動換向閥，氣缸5拉著鑲塊座3和鑲塊1向右運動，取下壓力傳感器2和鑲塊座3，轉回換向閥，氣缸5推著鑲塊座3復位。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。