[實用新型]一種懸置安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201821581282.9
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN209079633U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 陸群;劉爽
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 蘆玲玲

本實用新型提供了一種懸置安裝結構及汽車，包括：車身骨架前主縱梁和設置于所述車身骨架前主縱梁的側壁的懸置安裝支架；其中，所述懸置安裝支架由底板和連接于所述底板上端的兩個連接板組成；所述底板上設置有用以安裝發動機的安裝孔，兩個所述連接板分布在所述安裝孔的兩側；所述懸置安裝支架通過所述底板及所述連接板與所述車身骨架前主縱梁一體成型。本實用新型中，懸置安裝支架由底板和連接于所述底板上端的兩個連接板組成，結構簡單，易于實現輕量化，懸置安裝支架通過底板及連接板與車身骨架前主縱梁一體成型，使得安裝的精度和強度得到了較大程度的提升。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種懸置安裝結構及汽車。

背景技術

現有的發動機左、右懸置安裝支架通常與車身骨架前主縱梁進行焊接連接，焊接導致零部件的強度僅達到母材強度的60％，并且焊接的方式造成零部件與零部件之間容易產生變形；使得發動機的安裝精度及安裝強度均較低。

發明內容

鑒于此，本實用新型提出了一種懸置安裝結構及汽車，旨在解決現有左右懸置支架安裝精度及強度均較低的問題。

一個方面，本實用新型提出了一種懸置安裝結構，包括：車身骨架前主縱梁和設置于所述車身骨架前主縱梁的側壁的懸置安裝支架；其中，所述懸置安裝支架由底板和連接于所述底板上端的兩個連接板組成；所述底板上設置有用以安裝發動機的安裝孔，兩個所述連接板分布在所述安裝孔的兩側；所述懸置安裝支架通過所述底板及所述連接板與所述車身骨架前主縱梁一體成型。

進一步地，上述懸置安裝結構中，兩個所述連接板對稱分布在所述安裝孔的兩側。

進一步地，上述懸置安裝結構中，所述連接板垂直設置于所述底板上端。

進一步地，上述懸置安裝結構中，所述連接板垂直于所述底板的截面為三角形、梯形或方形。

進一步地，上述懸置安裝結構中，所述連接板外側壁底部與所述車身骨架前主縱梁的側壁底部之間設置有加強筋。

進一步地，上述懸置安裝結構中，所述加強筋水平連接于所述車身骨架前主縱梁的側壁與所述連接板的外側壁之間。

進一步地，上述懸置安裝結構中，所述連接板與所述車身骨架前主縱梁的側壁之間設置有倒角，所述連接板與所述底板的連接處設置有倒角。

進一步地，上述懸置安裝結構中，所述車身骨架前主縱梁包括：沿車身寬度方向延伸的空腔和沿車身寬度方向設置在所述空腔內的多個安裝孔。

進一步地，上述懸置安裝結構中，所述車身骨架前主縱梁上開設有若干減重孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于，本實用新型提供的懸置安裝結構中，懸置安裝支架由底板和連接于所述底板上端的兩個連接板組成，結構簡單，易于實現輕量化，懸置安裝支架通過底板及連接板與車身骨架前主縱梁一體成型，使得安裝的精度和強度得到了較大程度的提升。

另一方面，本實用新型提供了一種汽車，包括上述的懸置安裝結構。

由于懸置安裝結構具有上述效果，所以具有該懸置安裝結構的汽車也具有相應的技術效果。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的懸置安裝結構的示意圖。

具體實施方式