[實用新型]前懸置支架

有效

• 申請號: 201821580856.0
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208801851U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 卓祁勐
• 申請（專利權）人: 寧波好格電器有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 寧波鄞州全方專利商標事務所(普通合伙) 33242
• 代理人: 陳園園;馬樹鵬

前懸置支架，包括底板、支撐板和套筒，所述套筒通過支撐板固定設置在底板上，所述支撐板有兩個對稱設置在所述底板上，所述支撐板包括連接部和支撐部，所述連接部位于支撐板的底部，所述支撐部位于支撐板的頂部，所述連接部為弧形，所述支撐部為弧形缺口，所述連接部與底板焊接固定，所述套筒的外壁與支撐部焊接固定。本實用新型前懸置支架的底板、支撐板和套筒通過焊接固定，由于支撐板的連接部為弧形，從而支撐板與底板之間的焊縫長，而套筒通過兩個對稱設置的支撐板支撐并且焊接固定，前懸置支架的結構強度高，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及一種前懸置支架。

背景技術

懸置支架是用來固定在汽車發動機上的汽車發動機起到減震降噪作用，這種固定支架一般都包括有架體和固定在架體上的減震筒，車體上需固定的裝置通過減震筒進行限位，架體則固定在發動機上。現有的架體一般采用平面結構，即架體與發動機在一個平面上進行固定，容易導致架體的安裝不夠牢固，架體的強度不夠，使用時間過久后，懸置支架容易損壞。

實用新型內容

本實用新型提供一種結構強度高，使用壽命長的前懸置支架。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

前懸置支架，包括底板、支撐板和套筒，所述套筒通過支撐板固定設置在底板上，所述支撐板有兩個，且對稱設置在所述底板上，所述支撐板包括連接部和支撐部，所述連接部位于支撐板的底部，所述支撐部位于支撐板的頂部，所述連接部為弧形，所述支撐部為弧形缺口，所述連接部與底板焊接固定，所述套筒的外壁與支撐部焊接固定。

優選為，所述套筒的外壁直徑與支撐部的直徑一致。

優選為，所述套筒的長度小于底板的長度。

優選為，所述底板上設置有定位孔，所述定位孔有三個，一個定位孔位于所述套筒的下方并且設置在兩個支撐板之間，另外兩個定位孔分別設置在所述底板的兩端。

優選為，所述三個定位孔呈三角形分布。

優選為，所述定位孔上設置有螺栓。

與現有技術相比，本實用新型前懸置支架的底板、支撐板和套筒通過焊接固定，由于支撐板的連接部為弧形，從而支撐板與底板之間的焊縫長，而套筒通過兩個對稱設置的支撐板支撐并且焊接固定，前懸置支架的結構強度高，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型前懸置支架的第一立體示意圖。

圖2為本實用新型前懸置支架的第二立體示意圖。

圖3為本實用新型前懸置支架的第三立體示意圖。

圖4為本實用新型前懸置支架支撐板的立體示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖4所示，前懸置支架包括底板1、支撐板2和套筒3，套筒3通過支撐板2固定設置在底板1上，支撐板2有兩個，且對稱設置在底板1上，支撐板2包括連接部21和支撐部22，連接部21位于支撐板2的底部，支撐部22位于支撐板2的頂部，支撐部22為弧形缺口，連接部21與底板1焊接固定，套筒3的外壁與支撐部22焊接固定，套筒3通過兩個支撐板2固定支撐，結構強度高。套筒3的外壁直徑與支撐部22的直徑一致，從而能夠保證套筒3的外壁與支撐部22外壁無縫貼合，支撐部22受力更加均勻。套筒3的長度小于底板1的長度，底板1通過支撐板2支撐套筒3時，套筒3施加的力主要集中在底板1的中部。