[實用新型]一種汽車電機減震設備

有效

• 申請號: 201821579515.1
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208782632U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 歐陽柳;談源;王斌
• 申請（專利權）人: 深圳眾聯能創新能源科技有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車電機減震設備，包括固定臺、固定螺栓、推板、透氣孔、旋轉開關、固定卡板、卡槽、減震墊、調節臺以及減震彈簧，固定臺前端面開設有卡槽，卡槽前端面裝配有固定卡板，固定卡板前端面設置有旋轉開關，固定臺上端面安裝有調節臺，調節臺上端面安裝有推板，推板上端面裝配有固定螺栓，推板下端面裝配有壓縮彈簧，調節臺左端面設置有減震墊，固定臺上端面設置有減震墊，弧形臺右端面設置有減震墊，調節臺右端面開設有透氣孔，減震墊右端面安裝有減震彈簧，該設計解決了原有汽車電機減震設備減震固定不全面的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，減震調節效果好。

技術領域

本實用新型是一種汽車電機減震設備，屬于汽車設備技術領域。

背景技術

汽車電機是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機也稱（俗稱馬達），在電路中用字母“M”表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為汽車的動力源，汽車電機減震設備是對汽車在運行過程中進行減震保護的設備。

現有技術中，現有的汽車電機減震設備在減震過程中還存在不足，不能對電機全方面減震保護，現有的減震設備在電機工作過程中散熱通風還需要改進，現在急需一種汽車電機減震設備來解決上述出現的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車電機減震設備，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，減震調節效果好。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車電機減震設備，包括弧形臺、減震調節機構以及固定臺，所述弧形臺下端面固定有固定臺，所述弧形臺右側設置有減震調節機構，所述減震調節機構包括固定螺栓、推板、透氣孔、旋轉開關、固定卡板、卡槽、減震墊、調節臺以及減震彈簧，所述固定臺前端面開設有卡槽，所述卡槽前端面裝配有固定卡板，所述固定卡板前端面設置有旋轉開關，所述固定臺上端面安裝有調節臺，所述調節臺上端面安裝有推板，所述推板上端面裝配有固定螺栓，所述推板下端面裝配有壓縮彈簧，所述調節臺左端面設置有減震墊，所述固定臺上端面設置有減震墊，所述弧形臺右端面設置有減震墊，所述調節臺右端面開設有透氣孔，所述減震墊右端面安裝有減震彈簧。

進一步地，所述弧形臺上端面開設有小孔，且小孔內部設置有內螺紋，所述固定螺栓與固定臺通過螺紋相連接。

進一步地，所述推板下端面設置有滑輪，所述調節臺內部上側開設有滑槽，滑輪與滑槽相匹配。

進一步地，所述固定卡板后端面設置有卡塊，所述卡槽與卡塊相匹配。

進一步地，所述固定卡板前端面開設有小孔，且小孔內部開設有內螺紋，所述旋轉開關環形側面設置有外螺紋，所述旋轉開關與小孔通過螺紋相連接，所述旋轉開關后端設置有圓墊，且圓墊直徑小于旋轉開關直徑。

進一步地，所述固定臺上端面開設有方形槽。

進一步地，所述弧形臺內部右側設置有減震彈簧。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種汽車電機減震設備，因本實用新型添加了固定螺栓、推板、透氣孔、旋轉開關、固定卡板、壓縮彈簧、卡槽、減震墊、調節臺以及減震彈簧，該設計能夠有效的對汽車電機進行減震固定，解決了原有汽車電機減震設備減震固定不全面的問題，提高了本實用新型的減震效果。

因弧形臺上端面開設有小孔，且小孔內部設置有內螺紋，固定螺栓與固定臺通過螺紋相連接，該設計通過螺紋連接對電機進行固定，因推板下端面設置有滑輪，調節臺內部上側開設有滑槽，滑輪與滑槽相匹配，使推板通過滑輪在調節板上端面滑動，因固定卡板后端面設置有卡塊，卡槽與卡塊相匹配，該設計通過卡塊使固定卡板在固定臺前端面移動，本實用新型結構合理，便于組合安裝，減震調節效果好。

附圖說明