[實用新型]一種儀表板管梁安裝點加強結構及汽車

有效

• 申請號: 201821579365.4
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208827948U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 王俊龍;朱瑞環
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王寧寧

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種儀表板管梁安裝點加強結構及汽車，以緩解現有的汽車存在儀表板管梁安裝支架安裝至汽車車身上的安裝點剛度低的技術問題。本實用新型包括加強支架和安裝支架；安裝支架包括主板、第一支撐腿和第二支撐腿；主板與A柱內板總成連接，具有沿長度方向的第一端和第二端；第一支撐腿的兩端分別與主板的第一端和A柱加強板連接；第二支撐腿的兩端分別與主板的第二端和A柱加強板連接；加強支架位于第一支撐腿和第二支撐腿之間并且兩端分別與A柱加強板和主板連接。本實用新型將支撐形式由兩足支撐改進為三足支撐的形式，改善了儀表板管梁與A柱內板總成安裝點的剛度，提高了安裝支架的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種儀表板管梁安裝點加強結構及汽車。

背景技術

隨著汽車行業的發展，儀表板作為汽車駕駛室最引人注目的部件，越來越多的個性化和信息化的裝置被集成或安裝在儀表板上，這就對儀表板管梁安裝支架的強度、精度和穩定性提出了更高的要求。

儀表板管梁用來固定儀表板，支撐儀表板總成的整體剛性，一般安裝在駕駛室前端，固定于A柱(A-pillar，是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱)上，同時在整車正碰時對駕駛室起到加強作用。在駕駛側和乘客側均有固定點通過螺栓連接方式固定在車身上。

A柱下儀表板管梁加強結構：該結構是由兩個支架焊接合成，支撐在A柱下加強板和內板之間，對儀表板管梁起到加強作用，同時對整車碰撞性能也有好處。

目前，儀表板管梁安裝支架的左右兩個安裝支架總成均為自身焊接部件，具體安裝形式如圖1和圖2所示，支架1’安裝于A柱加強板2’和A柱內板總成3’之間，儀表板管梁安裝于A柱內板總成3’的遠離支架的一側。整個儀表板管梁安裝支架安裝至汽車車身上的支撐形式為“幾”字支撐，這種支撐形式的車身安裝點為主要受力點，車身安裝點的剛度低，導致儀表板的支撐不穩定，嚴重影響車主的駕車體驗。

因此，現有的汽車存在儀表板管梁安裝支架安裝至汽車車身上的安裝點剛度低的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種儀表板管梁安裝點加強結構及汽車，以緩解現有的汽車存在儀表板管梁安裝支架安裝至汽車車身上的安裝點剛度低的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案在于：

一種儀表板管梁安裝點加強結構，位于A柱下部，安裝于A柱加強板和A柱內板總成之間，包括加強支架和安裝支架；

所述安裝支架包括主板、第一支撐腿和第二支撐腿；

所述主板與所述A柱內板總成連接，具有沿長度方向的第一端和第二端；

所述第一支撐腿的兩端分別與所述主板的第一端和所述A柱加強板連接；

所述第二支撐腿的兩端分別與所述主板的第二端和所述A柱加強板連接；

所述加強支架位于所述第一支撐腿和所述第二支撐腿之間并且兩端分別與所述A柱加強板和所述主板連接。

更進一步地，

所述加強支架包括第一焊接部、第二焊接部、第三焊接部和第四焊接部；

所述第一焊接部與所述第二焊接部相對設置，所述第三焊接部與所述第四焊接部相對設置；

所述第一焊接部、所述第三焊接部和所述第四焊接部均焊接于所述A柱加強板；

所述第二焊接部與所述安裝支架的主板連接。

更進一步地，

所述加強支架通過澆注一體成型。

更進一步地，