[實(shí)用新型]一種電火花穿孔機(jī)機(jī)頭升降裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821578931.X
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN208743857U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭瑞林
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州蘇極電機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B23H1/00
• 分類號(hào): B23H1/00;B23H11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種電火花穿孔機(jī)機(jī)頭升降裝置，包括立柱，立柱上連接有副升降組件，副升降組件連接主升降組件，主升降組件連接打孔電機(jī)；所述副升降組件包括副軸電機(jī)、副軸座；立柱上端側(cè)面與副軸座固定連接，副軸座上端固定連接副軸螺母，副軸螺母與副軸絲桿螺紋連接，副軸絲桿上端與副軸電機(jī)連接，副軸電機(jī)固定在上蓋板上端，副軸座側(cè)面與副軸滑塊滑動(dòng)連接，副軸滑塊上、下兩端與上蓋板、下蓋板固定連接；主升降組件包括主軸電機(jī)、主軸絲桿、主軸導(dǎo)軌；主軸電機(jī)固定在上蓋板上端且與主軸絲桿連接，主軸導(dǎo)軌上、下兩端分別與上蓋板、下蓋板固定連接，主軸絲桿上螺紋連接打孔電機(jī)活動(dòng)架，打孔電機(jī)活動(dòng)架固定連接打孔電機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種電火花穿孔機(jī)機(jī)頭升降裝置。

背景技術(shù)

電火花線切割加工由于其具有加工效率高、穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)耐用、維修方便的優(yōu)點(diǎn)，特別是它能對(duì)各類超硬工件(導(dǎo)電材料)進(jìn)行加工的特點(diǎn)，使該技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于模具加工以及汽車、拖拉機(jī)、儀器儀表、精密機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域和科學(xué)研究中。

電火花線切割加工中，對(duì)于封閉的型腔加工時(shí)，由于電極絲要在型腔內(nèi)部進(jìn)行切割加工，故而必須在工件和型腔范圍內(nèi)預(yù)先加工出用于穿過電極絲的孔，該步驟由電火花穿孔機(jī)操作完成。

但是，現(xiàn)有的電火花穿孔機(jī)在操作用時(shí)，因?yàn)殡娀鸹ù┛讬C(jī)機(jī)頭移動(dòng)范圍較小，對(duì)于大型的工件加工時(shí)無法進(jìn)行穿孔操作，需要更換更大型號(hào)的電火花穿孔裝置，操作起來極為不便；另外，現(xiàn)在的電火花穿孔機(jī)在長久使用后，皆因?yàn)闄C(jī)頭升降操作不順暢導(dǎo)致電火花穿孔機(jī)的使用壽命急劇縮短，給人們帶來了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是解決上述問題，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、使用范圍較大、方便潤滑的電火花穿孔機(jī)機(jī)頭升降裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種電火花穿孔機(jī)機(jī)頭升降裝置，包括立柱，所述立柱上連接有副升降組件，副升降組件連接主升降組件，主升降組件連接打孔電機(jī)；所述副升降組件包括副軸電機(jī)、副軸絲桿、副軸螺母、副軸座、副軸滑塊、上蓋板、下蓋板；立柱上端側(cè)面與副軸座固定連接，副軸座上端固定連接副軸螺母，副軸螺母與副軸絲桿螺紋連接，副軸絲桿上端穿過上蓋板與副軸電機(jī)通過聯(lián)軸器連接，副軸絲桿下端穿透副軸座并與副軸座間隙連接，副軸電機(jī)通過第一電機(jī)支架固定在上蓋板上端，副軸座側(cè)面與副軸滑塊通過位于副軸滑塊側(cè)面的第一滑道滑動(dòng)連接，副軸滑塊上端與上蓋板固定連接，下端與下蓋板固定連接，第一滑道上方的上蓋板上設(shè)置有第一注油通孔，第一注油通孔與第一滑道相連通；主升降組件包括主軸電機(jī)、主軸絲桿、主軸導(dǎo)軌；主軸電機(jī)通過第二電機(jī)支架固定在上蓋板上端且主軸電機(jī)通過聯(lián)軸器與主軸絲桿連接，主軸導(dǎo)軌位于副軸滑塊與主軸絲桿之間且主軸導(dǎo)軌上、下兩端分別與上蓋板、下蓋板固定連接，主軸絲桿上螺紋連接打孔電機(jī)活動(dòng)架，打孔電機(jī)活動(dòng)架固定連接打孔電機(jī)，打孔電機(jī)活動(dòng)架靠近主軸導(dǎo)軌的一側(cè)固定連接有主軸滑塊，主軸滑塊與主軸導(dǎo)軌通過位于主軸導(dǎo)軌側(cè)面的第二滑道滑動(dòng)連接，第二滑道上方的上蓋板上設(shè)置有第二注油通孔，第二注油通孔與第二滑道相連通。

進(jìn)一步的，所述副軸座與第一滑道之間設(shè)置有副軸壓板，副軸壓板與副軸座固定連接。

進(jìn)一步的，所述副軸絲桿上端、主軸絲桿上端均通過軸承與上蓋板連接。

進(jìn)一步的，所述下蓋板底端固定連接減震塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：