[實用新型]一種汽車后輪罩側向加強結構及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821578859.0
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209008692U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設計）人: 李永國;丘偉棟;姜彪;李志高;包鍵
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 周志中

本實用新型公開一種汽車后輪罩側向加強結構，包括后輪罩外板、后輪罩內板以及后排座椅安裝支架，所述后輪罩內板連接于所述后輪罩外板的內側面，并與所述后排座椅安裝支架相連接，所述后排座椅安裝支架對后輪罩進行側向加強。本實用新型通過后輪罩內板與后輪罩外板、后排座椅安裝支架相連接，利用后排座椅安裝支架對后輪罩側向進行加強，從而既能解決后減震器安裝點剛度不足的問題，也可以保證第三排座椅有足夠的布置空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車后輪罩側向加強結構及汽車。

背景技術

汽車后側圍結構中，當后減震器安裝點布置在輪罩上時，一般后輪罩會有支架及后地板橫梁進行支撐加強，以保證減震器安裝點具有較好的剛度，使汽車路噪有良好的表現。但在七座SUV或MPV中，由于第三排座椅的影響及空間布置原因，后輪罩內側沒有足夠的空間去設計支架或橫梁以對輪罩側向進行加強，減震器安裝點剛度不足，從而導致路噪可能產生問題，影響整車NVH表現。而如果在后輪罩內側設計加強支架或橫梁，會導致第三排座椅缺少足夠的布置空間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車后輪罩側向加強結構及汽車，既能保證后減震器安裝點的剛度，又能留出較大的空間。

本實用新型提供的汽車后輪罩側向加強結構，包括后輪罩外板、后輪罩內板以及后排座椅安裝支架，所述后輪罩內板連接于所述后輪罩外板的內側面，并與所述后排座椅安裝支架相連接，所述后排座椅安裝支架對后輪罩進行側向加強。

進一步的，所述后排座椅安裝支架包括水平部以及由所述水平部分別向上延伸形成的外側豎直部、內側豎直部，所述外側豎直部的上端與所述后輪罩內板貼合，所述外側豎直部上設有第一通孔，所述后輪罩內板對應所述第一通孔處設有第二通孔，所述后排座椅安裝支架與所述后輪罩內板通過螺栓穿過所述第一通孔、第二通孔相連接。

進一步的，所述后輪罩內板上設有用于與所述外側豎直部貼合的安裝面。

進一步的，所述后排座椅安裝支架通過螺栓固定連接在后側梁上板上。

進一步的，所述后側梁上板的外側設有上翻邊，所述后側梁上板與所述后輪罩外板通過所述上翻邊點焊連接。

進一步的，所述后輪罩內板與所述后輪罩外板通過點焊連接。

一種汽車，具有如上所述的汽車后輪罩側向加強結構。

進一步的，所述汽車為七座SUV或MPV。

本實用新型通過后輪罩內板與后輪罩外板、后排座椅安裝支架相連接，利用后排座椅安裝支架對后輪罩側向進行加強，從而既能解決后減震器安裝點剛度不足的問題，也可以保證第三排座椅有足夠的布置空間。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例汽車后輪罩側向加強結構的側剖示意圖。

圖2為圖1所示汽車后輪罩側向加強結構的立體圖。

圖3為圖2中箭頭A所指區(qū)域的局部放大圖。

圖中，10-后排座椅安裝支架 11-水平部 12-外側豎直部 13-內側豎直部 14-第一通孔 15-第三通孔 20-后側梁上板 21-上翻邊 30-后輪罩外板 40-后輪罩內板 41-第二通孔 42-安裝面

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本實用新型詳細說明如下。