[實用新型]汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821578511.1
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208812927U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭愛斌;韓雷;陳華英
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;董文倩

本實用新型公開了一種汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)及電動汽車。其中，該方法包括：空調(diào)設(shè)備，采集設(shè)備，與空調(diào)設(shè)備連接，用于獲取行駛中的車輛的空調(diào)控制參數(shù)；處理器，與采集設(shè)備和上述空調(diào)設(shè)備連接，用于基于空調(diào)控制參數(shù)控制空調(diào)設(shè)備是否進入除霜模式。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于汽車行速度較快等除霜條件不良的情況下對室外換熱器進行除霜，導(dǎo)致汽車電量損失以及除霜效率低的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車空調(diào)控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)及電動汽車。

背景技術(shù)

隨著純電動汽車的發(fā)展，目前熱泵空調(diào)已逐漸開始應(yīng)用到純電動汽車上。由于電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)與家用空調(diào)的使用環(huán)境不同，家用熱泵空調(diào)在化霜時，風(fēng)機停止，外側(cè)換熱器表面處于無風(fēng)的狀態(tài)，通常根據(jù)車外環(huán)境溫度和外側(cè)換熱器表面溫度的差值和/或外側(cè)換熱器表面溫度來判定是否需要進入除霜模式。汽車空調(diào)的外側(cè)換熱器一般都位于汽車的前端，故在汽車高速行駛時外側(cè)換熱器表面會形成較高的空氣流動速度。當(dāng)熱泵汽車空調(diào)進入除霜模式后，外側(cè)換熱器表面高速流動的空氣會帶走大量用于除霜的熱量，導(dǎo)致熱泵空調(diào)系統(tǒng)熱量浪費，影響熱泵汽車空調(diào)除霜效果，甚至導(dǎo)致外側(cè)換熱器表面霜層無法除凈，當(dāng)霜層累計過厚需停車對外側(cè)換熱器進行除霜，嚴重影響車內(nèi)乘客舒適性。

由于電動汽車涉及到整車電池電量、車輛行駛速度等參數(shù)。當(dāng)整車電池電量剩余較低時，在車輛行駛速度較快且車外環(huán)境溫度較低等化霜不良情況下熱泵空調(diào)進入化霜模式，不僅浪費熱量、除霜效率低，而且會快速消耗電池剩余電量，減少電動汽車可續(xù)航里程，引起駕駛員心里的“續(xù)航里程焦慮”。

電動汽車熱泵空調(diào)在車速不同的條件下，進入化霜模式采用相同的車外環(huán)境溫度和外側(cè)換熱器表面溫度的差值或外側(cè)換熱器表面溫度條件，容易出現(xiàn)：車速較低的情況，化霜效率高，化霜干凈，但在車速較高的情況下，化霜效率低，化霜不干凈。

當(dāng)熱泵汽車空調(diào)進入化霜模式時，通過電機驅(qū)動進氣格柵關(guān)閉，避免汽車行駛時在外側(cè)換熱器表面形成空氣高速流動，減少外側(cè)換熱器表面的熱量散失，提高除霜效率，但存在進氣格柵裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高，運動部件容易卡死損壞，可靠性低等問題。進氣格柵容易因復(fù)位不準確而影響外側(cè)換熱器的進風(fēng)并產(chǎn)生噪音。

針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例提供了一種汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)及電動汽車，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中由于汽車行速度較快等除霜條件不良的情況下對室外換熱器進行除霜，導(dǎo)致汽車電量損失以及除霜效率低的技術(shù)問題。

根據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)，包括：空調(diào)設(shè)備，采集設(shè)備，與空調(diào)設(shè)備連接，用于獲取行駛中的車輛的空調(diào)控制參數(shù)；處理器，與采集設(shè)備和上述空調(diào)設(shè)備連接，用于基于空調(diào)控制參數(shù)控制空調(diào)設(shè)備是否進入除霜模式。

可選地，空調(diào)設(shè)備的工作模式包括如下至少之一：制熱模式、制冷模式、化霜模式。

可選地，采集設(shè)備包括：第一溫度傳感器，與處理器連接，用于檢測車外環(huán)境溫度。

可選地，采集設(shè)備包括：第二溫度傳感器，與處理器連接，用于檢測外側(cè)換熱器溫度。

可選地，第二溫度傳感器位置安裝在以下之一：在外側(cè)換熱器的翅片之間、進出管上、外側(cè)換熱器外表面。

可選地，采集設(shè)備包括：電量監(jiān)控設(shè)備，與處理器連接，用于檢測電動汽車的電池電量。

可選地，采集設(shè)備包括：導(dǎo)航裝置，與處理器連接，用于檢測電動汽車前方的路況信息。

可選地，采集設(shè)備包括：測速儀，與處理器連接，用于檢測電動汽車的行駛速度。

根據(jù)本實用新型實施例的另一方面，還提供了一種電動汽車，電動汽車包括上述汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)。