[實用新型]汽車門洞密封條及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821578097.4
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208827564U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊小飛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60J10/84
• 分類號: B60J10/84;B60J10/32
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王正楠

本實用新型公開了一種汽車門洞密封條及汽車，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車行駛時密封不嚴(yán)的技術(shù)問題。該汽車門洞密封條包括夾持部和密封部；密封部的兩側(cè)邊均與夾持部連接，以形成密封空腔，密封部具有一遠(yuǎn)離夾持部的密封平面，且密封平面與車門的內(nèi)側(cè)適配；密封部為帶磁性材料。該汽車配置上述的汽車門洞密封條。本實用新型提供的技術(shù)方案能夠保證汽車行駛時，車門與門洞之間的良好密封。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車門洞密封條及汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，對車身內(nèi)部氣密性要求也日趨提高。車輛行駛中，汽車外側(cè)壓強減小，汽車內(nèi)外產(chǎn)生壓差，車門上框變形，容易出現(xiàn)密封條壓縮量減小，密封不嚴(yán)現(xiàn)象。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車門洞密封條及汽車，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車行駛時密封不嚴(yán)的技術(shù)問題。

為解決上述問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案：

一種汽車門洞密封條，包括夾持部和密封部；

密封部的兩側(cè)邊均與所述夾持部連接，以形成密封空腔，所述密封部具有一遠(yuǎn)離所述夾持部的密封平面，且所述密封平面與車門的內(nèi)側(cè)適配；所述密封部為帶磁性材料。

更進一步地，

所述密封部的兩側(cè)邊間隔連接于所述夾持部。

更進一步地，

所述密封部的兩側(cè)邊與所述密封平面之間均具有彎折段。

更進一步地，

兩個所述彎折段在沿所述密封平面的寬度方向相對設(shè)置。

更進一步地，

兩個所述彎折段均凹向所述密封空腔。

更進一步地，

所述夾持部包括夾持段和密封舌；

所述夾持段為U型，所述密封部的兩個側(cè)邊均連接于所述夾持段的同一側(cè)，所述密封舌的一端連接于所述夾持段頂部并向遠(yuǎn)離所述密封部的方向延伸。

更進一步地，

所述夾持段為U型，所述密封部的兩個側(cè)邊均連接于所述夾持段的U型結(jié)構(gòu)的頂部，所述密封舌的一端連接于所述夾持段的一側(cè)面并向遠(yuǎn)離所述密封部的方向延伸。

更進一步地，

所述夾持段的兩個內(nèi)側(cè)壁均設(shè)置有夾持齒，所述夾持齒自所述夾持段的開口向所述夾持段的底部傾斜延伸。

更進一步地，

所述夾持部還包括鋼帶，所述鋼帶為U型并設(shè)置于所述夾持段內(nèi)。

一種汽車，所述汽車配置上述的汽車門洞密封條。

結(jié)合以上技術(shù)方案，本實用新型帶來的有益效果分析如下：

本實用新型提供了一種汽車門洞密封條，該汽車門洞密封條包括夾持部和密封部；密封部的兩側(cè)邊均與夾持部連接，以形成密封空腔，密封部具有一遠(yuǎn)離夾持部的密封平面，且密封平面與車門的內(nèi)側(cè)適配；密封部為帶磁性材料。