[實用新型]一種滑輪支撐機構

有效

• 申請號: 201821577690.7
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN209180228U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 李向陽
• 申請（專利權）人: 禹州市昆侖模具有限公司
• 主分類號: F16C13/00
• 分類號: F16C13/00;B66C9/08
• 代理公司: 鄭州意創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41138
• 代理人: 胡明

本實用新型涉及滑輪領域，具體涉及一種滑輪支撐機構，滑輪底壁為圓形并且滑輪側壁一體垂直固定于滑輪底壁邊緣并環繞滑輪底壁一周，滑輪底壁與滑輪側壁一體形成滑輪套筒腔，滑輪套筒腔內設置滑輪轉動組件；滑輪轉動組件包括有第一軸承、第二軸承和轉動桿，第一軸承外圈固定設置于滑輪套筒腔靠下部位置處，第一軸承側邊與滑輪底壁相抵接，第二軸承設置于第一軸承上部，第二軸承外圈固定設置于滑輪套筒腔靠上部位置處；該滑輪支撐機構輪結構合理緊湊，具有適應性較高，應用較廣的特點。

技術領域

本實用新型涉及滑輪領域，具體涉及一種滑輪支撐機構。

背景技術

滑輪可以固定于行走支架底部兩側，起到支撐行走支架的作用，在軌道上相對移動的行走支架中，滑輪通常沿著軌道移動，從而在轉動中實現行走支架的移動，滑輪在有些工況需要沿著軌道橫向移動，而在有些工況是沿著軌道縱向移動的，不同的運動工況往往有專門的滑輪使用，同一個滑輪不能滿足不同工況的使用，限制了滑輪使用的靈活性。

基于上述已有技術，本申請人作了持久而有益的探索與反復的設計，并且進行了非有限次數的試驗，終于找到了解決上述技術問題的辦法并且形成了下面將要介紹的技術方案。

發明內容

為解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種滑輪支撐機構。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種滑輪支撐機構，包括滑輪套筒和滑輪轉動組件，滑輪套筒包括滑輪底壁、滑輪側壁和滑輪套筒腔，滑輪底壁為圓形并且滑輪側壁一體垂直固定于滑輪底壁邊緣并環繞滑輪底壁一周，滑輪底壁與滑輪側壁一體形成滑輪套筒腔，滑輪套筒腔內設置滑輪轉動組件；

滑輪轉動組件包括有第一軸承、第二軸承和轉動桿，第一軸承外圈固定設置于滑輪套筒腔靠下部位置處，第一軸承側邊與滑輪底壁相抵接，第二軸承設置于第一軸承上部，第二軸承外圈固定設置于滑輪套筒腔靠上部位置處；

滑輪側壁上部設置有上滑輪擋板，上滑輪擋板上開設有上滑輪擋板孔，上滑輪擋板為圓形，上滑輪擋板直徑大于滑輪套筒直徑；

滑輪側壁上端面開設有滑輪側壁凹槽，滑輪側壁凹槽內設置有滑輪側壁凹槽內螺紋，滑輪擋板螺桿底部設置有滑輪擋板螺桿外螺紋，滑輪擋板螺桿上部通過螺紋連接滑輪擋板螺母，滑輪擋板螺桿穿過上滑輪擋板孔并進入滑輪側壁凹槽內并與滑輪側壁凹槽螺紋連接。

所述轉動桿包括軸承部、擋邊部和連接桿部，軸承部直徑與第一軸承和第二軸承內圈直徑匹配，軸承部設置于第一軸承和第二軸承的內圈內，軸承部上部設置擋邊部。

所述滑輪轉動組件還包括底部凹槽，底部凹槽設置于滑輪套筒腔內底部并且開設于滑輪底壁中間位置處，底部凹槽為圓形狀，其直徑小于滑輪套筒腔底部直徑。

所述轉動桿貫穿第一軸承和第二軸承并且轉動桿端部突出第一軸承同時延伸至底部凹槽內，轉動桿底端部距離底部凹槽底面1-2mm。

所述擋邊部包括第一擋邊部和第二擋邊部，第一擋邊部環繞軸承部一周并且第一擋邊部直徑略大于第二軸承內圈直徑，第一擋邊部上部固定連接第二擋邊部，第二擋邊部直徑大于第一擋邊部，第二擋邊部與滑輪套筒腔的上部開口部匹配設置，第二擋邊部中部固定連接桿部，連接桿部為圓桿結構。

所述連接桿部上部外側固定設置連接桿螺紋部。

所述滑輪底壁底部上開設有底壁凹槽，底壁凹槽直徑小于滑輪側壁厚度，底壁螺桿上部與底壁凹槽通過螺紋連接，底壁螺桿下部通過螺紋連接底壁螺母，底壁螺母和滑輪底壁底部之間設置下滑輪擋板，下滑輪擋板為圓形狀，下滑輪擋板直徑與上滑輪擋板直徑一致。

所述下滑輪擋板上開設有下滑輪擋板孔，底壁螺桿穿過下滑輪擋板孔進入底壁凹槽內并與底壁凹槽螺紋連接。