[實用新型]一種適用于鐵路鋼桁梁懸索橋騎跨式吊索的鋼錨箱

有效

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• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN208884360U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 許志艷;艾智能;劉偉;何愷;陳克堅;游勵暉;韓國慶
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14;E01D11/02
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓

本實用新型公開了一種適用于鐵路鋼桁梁懸索橋騎跨式吊索的鋼錨箱，包括頂板、底板、兩個腹板和兩個側板，頂板、底板、兩個腹板和兩個側板組成箱體結構，其中，兩個側板均平行于上弦桿整體節(jié)點板耳板，且側板與上弦桿整體節(jié)點板耳板可拆卸式連接，箱體結構上設有兩個耳板，兩個耳板之間的距離小于兩個上弦桿整體節(jié)點板耳板之間的距離，且兩個耳板之間的距離與主纜索夾相適配，耳板設有用以連接吊索的耳板銷孔，頂板中部設有安裝孔。本實用新型通過縮短兩個耳板之間的間距，使其適應主纜索夾的安裝要求；本實用新型將鋼錨箱設計成獨立的結構，既方便了工廠制造和現場安裝，也便于后期維修和更換。

技術領域

本實用新型涉及一種鋼錨箱，特別涉及一種適用于鐵路鋼桁梁懸索橋騎跨式吊索的鋼錨箱。

背景技術

懸索橋吊索與主纜的連接有騎跨式和銷接式。對于騎跨式吊索，其兩端錨頭均需與加勁梁相連接。對公路鋼桁梁懸索橋，上弦桿件截面寬度一般比主纜索夾直徑小，因此，騎跨式吊索兩端錨頭大多直接與上弦桿兩側整體節(jié)點板延伸的耳板相連接。

但是，隨著鐵路建設的發(fā)展，為了適用各種不同的需求，出現了鐵路鋼桁梁懸索橋的上弦桿件截面寬度比較大的情況，上弦桿件截面寬度甚至比主纜索夾直徑大得多，此時，騎跨式吊索錨頭的連接耳板就不能直接利用上弦桿的整體節(jié)點板，需要研發(fā)出一種新型的適用于上弦桿件截面寬度較大時的鋼錨箱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種適用于鐵路鋼桁梁懸索橋騎跨式吊索的鋼錨箱。

為了實現上述發(fā)明目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種適用于鐵路鋼桁梁懸索橋騎跨式吊索的鋼錨箱，包括頂板、底板、兩個腹板和兩個側板，所述頂板、底板、兩個腹板和兩個側板組成箱體結構。其中，兩個所述側板均平行于上弦桿整體節(jié)點板耳板，且所述側板與所述上弦桿整體節(jié)點板耳板可拆卸式連接，所述箱體結構上還設有兩個耳板，兩個所述耳板之間的距離小于兩個所述上弦桿整體節(jié)點板耳板之間的距離，且兩個所述耳板之間的距離與主纜索夾相適配，所述耳板設有用以連接吊索的耳板銷孔，所述頂板中部設有安裝孔。

本實用新型設計的鋼錨箱，將耳板設計在兩個上弦桿整體節(jié)點板耳板之間，通過縮短兩個耳板之間的間距，使兩個耳板之間的間距小于主纜索夾直徑，使其適應主纜索夾的安裝要求，從而解決了鐵路鋼桁梁懸索橋采用騎跨式吊索時，因鋼桁梁上弦桿截面橫向尺寸大于主纜索夾直徑時的吊索與鋼梁連接問題，本實用新型適用于鐵路鋼桁梁懸索橋的上弦桿件截面寬度較大的情況。進一步，本實用新型將鋼錨箱設計成獨立的結構，拋棄了鋼錨箱與整體節(jié)點板耳板焊接的傳統(tǒng)做法，改為可拆卸式連接，既方便了工廠制造和現場安裝，也便于后期維修和更換。

優(yōu)選的，兩個所述耳板相互平行設置，且平行于所述側板。兩個耳板位于兩個側板之間，且平行于兩個側板，因此，可保證兩個耳板之間的間距小于兩個側板之間的間距，并通過優(yōu)化設計，使得兩個所述耳板之間的距離與主纜索夾相適配。

優(yōu)選的，兩個所述耳板的上下兩端分別連接在所述頂板和底板上，可直接在工廠進行焊接連接。

優(yōu)選的，所述耳板在靠近每個所述耳板銷孔處均設有耳板加強板，保證與吊索連接處的結構強度。

優(yōu)選的，所述底板位于上弦桿頂板的上方，利用上弦桿上方的空間設置鋼錨箱，并與吊索進行連接，安裝空間大，降低連接難度；且底板與上弦桿頂板之間具有一定間隙，避免了內力直接傳遞給上弦桿頂板，造成上弦桿頂板受力過大。

優(yōu)選的，每個所述耳板的長度大于兩個所述腹板之間的距離，每個所述耳板包括位于兩個所述腹板之間的第一耳板，以及位于所述腹板外側的兩個第二耳板。其中，第一耳板位于箱體內部，所述第一耳板的兩端與兩個所述腹板相連接，主要用以連接吊索，而第二耳板位于箱體兩端，主要用以換索。

優(yōu)選的，所述側板上設有若干個螺栓孔，便于側板和上弦桿整體節(jié)點板耳板之間栓接。