[實用新型]一種后縱梁焊接夾具

有效

• 申請號: 201821576992.2
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209094849U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 蓋永權;鐘吉;曹賀
• 申請（專利權）人: 長春捷柯汽車工藝裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 張偉

本實用新型公開一種后縱梁焊接夾具。工作臺至少固定兩組定位銷組件用以定位后縱梁且限制其在工作臺的水平任一方向移動，第一夾持組件，工作臺的兩端至少分別設置一組第一夾持組件用以同時夾持后縱梁且限制后縱梁相對于工作臺的縱向移動，第二夾持組件，其固定連接在工作臺長邊一側的邊緣，且可向工作臺的中部位置翻轉，并夾持焊接工件貼合至后縱梁內部的一側，以及用于驅動多組第一夾持組件夾持后縱梁和第二夾持組件夾持焊接工件的控制閥島。適宜汽車生產制造加工工序，本實用新型具有定位準確誤差小，夾緊到位平穩，能夠有效提高產品的合格率。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產制造設備技術領域，具體為一種用于定位、夾持汽車后縱梁以及焊接工件夾具。

背景技術

汽車的生產制造主要包括沖壓，把鋼板沖壓成一個個的車身部件，焊接，把沖壓好的部件焊接在一起，形成一輛車的雛形，噴涂—通俗地講就是上油漆；總裝，把內飾、發動機、變速器、座椅、懸架、輪胎等地裝進車體，一輛汽車完成了裝配。事實上，所有汽車制造都要歷經這幾個步驟，主要區別在于自動化程度有所不同，生產線自動化水平和制造工藝的水平的高低，決定了產品質量，自然其安全性能也隨之提升，存在主要問題在于多數是由于裝配質量不佳所帶來的。現有技術沒有能夠提供一種適宜汽車生產制造加工工序中能夠保證后縱梁焊接工件的焊接夾具，并且同時能夠解決后縱梁定位準確誤差小，夾緊到位平穩，能夠有效提高產品的合格率，而后縱梁的焊接質量將直接影響汽車產品的質量，因此，有必要設計出一種新型汽車后縱梁焊接夾具用以解決其焊接裝配時定位與夾緊功能不全從而導致定位誤差大夾緊不平穩的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于是提供一種后縱梁焊接夾具，所要解決的主要技術問題是：為了克服現有技術中沒有能夠提供一種適宜汽車生產制造加工工序，能夠同時適應定位與夾緊功能，便于焊接作業，并具有定位準確誤差小，夾緊到位平穩，能夠有效提高產品的合格率的后縱梁焊接夾具。

一種后縱梁焊接夾具，用于定位、夾持汽車后縱梁以及焊接工件，包括：

工作臺；

定位銷組件，所述工作臺至少固定兩組所述定位銷組件用以定位所述后縱梁且限制其在所述工作臺的水平任一方向移動；

第一夾持組件，所述工作臺的兩端至少分別設置一組所述第一夾持組件用以同時夾持所述后縱梁且限制所述后縱梁相對于所述工作臺的縱向移動；

第二夾持組件，其固定連接在所述工作臺長邊一側的邊緣，且可向所述工作臺的中部位置翻轉，并夾持所述焊接工件貼合至所述后縱梁內部的一側；

以及用于驅動多組所述第一夾持組件夾持所述后縱梁和所述第二夾持組件夾持所述焊接工件的控制閥島。

進一步地，所述定位銷組件包括：

定位銷固定塊，其下端與所述工作臺固定連接，其一側固定連接有定位銷氣缸；

定位銷頭，其設置于所述定位銷氣缸的上端且由所述定位銷氣缸驅動伸縮；

定位銷連接件，其用于將所述定位銷氣缸固定在所述定位銷固定塊的一側并設置有調整片。

進一步地，所述第一夾持組件包括：

夾持固定部，其與所述工作臺固定連接；

夾持氣缸，與所述夾持固定部一側與其固定連接；

夾持件，其固定在所述夾持氣缸的上端，所述夾持氣缸驅動其向所述夾持固定部的另一側翻轉。

進一步地，所述夾持固定部的遠離所述夾持氣缸的一側固定連接有夾持定位部，所述夾持件與所述夾持定位部配合夾持用于限制所述后縱梁的縱向移動。

進一步地，所述夾持件的上端設置有與其一體連接的套環，所述夾持氣缸驅動所述夾持件翻轉使所述套環與所述定位銷組件套接，限制所述后縱梁的縱向移動。