[實用新型]一種船舶水尺計重裝置

有效

• 申請號: 201821575923.X
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208828059U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 劉剛;王斐;張超
• 申請（專利權）人: 日照檢驗認證有限公司
• 主分類號: B63B39/12
• 分類號: B63B39/12;G01N9/00
• 代理公司: 濟南舜科知識產權代理事務所(普通合伙) 37274
• 代理人: 徐娟

一種船舶水尺計重裝置，包括顯示器、銅測量錘、防水高清攝像頭、遇水報警傳感器和海水電子密度計，銅測量錘下端設有密度測量海水入口，銅測量錘上端設有密度測量海水出口，密度測量海水出口與密度測量海水入口相連通，密度測量海水入口內設有海水電子密度計，銅測量錘前側設有遇水報警傳感器和防水高清攝像頭，顯示器通過線纜與防水高清攝像頭相連接，海水電子密度計通過導線與顯示器連接，顯示器內部設有蜂鳴器,蜂鳴器通過導線與遇水報警傳感器連接。本實用新型的一種船舶水尺計重裝置，通過攝像頭實現了可視效果，能直觀、準確、即時的測得測深值，密度測量海水入口內置有海水電子密度計可以測量壓載水密度和海水密度。

技術領域

本實用新型涉及輪船的水尺計重領域，具體涉及一種船舶水尺計重裝置。

背景技術

水尺計重系依據”阿基米德定律”，對承運船舶裝載活卸載前、后的吃水進行觀測，并依據船舶的準確圖標，經必要之校正，查算船舶排水量，結合船舶壓載水、淡水、燃油、船用物料及非貨物的重量測算，已確定裝載或卸載貨物重量的一種計重方式。

在水尺計重的實踐中,發現影響水尺計重時間和準確性的主要因素之一在于船舶水艙的測量上。水尺計重的船舶通常有10多個至20多個水艙,要完成全部水艙的精確測量一般約需2小時左右,而測看船舶水尺和完成計算通常只需1個小時左右,若采用電腦計算則時間更短。由此可見,在水尺計重的工作中,水艙測量所占的時間比重是最大的,達全部工作時間的70％左右。在工作中,當水尺計重結果出現異常時,其中絕大部分的問題都出在水艙的測量方面。發現問題后對水艙的復測核對又將耗費大量時間,從而大大延長了整個工作時間。現有的水艙測量尺主要是鋼制的和不銹鋼制的。測量時,需預先在測量尺上涂上試水膏或粉筆等物質,通過物質遇水后變色以觀察到水印痕跡,從而確定水的深度。由于遠洋船舶的水艙較深,一般有10多米或20多米,有些艙深達30多米,水艙的水深往往預先不為所知。因此,為了測出一個水艙的確切水深,常常需要在幾個位置數次涂試水膏反復測量,反復收放鋼卷尺才行,這是造成量水時間長的主要原因。

近年來隨著科技的發展，越來越多的新的手段應用到水尺觀測中，比如無人機、計算機模糊識別等等；但是對壓載水、淡水的測量大部分還是傳統的“鋼卷尺+試水膏或粉筆”模式，一直是一種不可視的狀態，在實際工作當中會面臨著以下問題：

1、下雨天的壓載水測量。通常情況下，即使下小雨也會對壓載水測量造成困擾，因為雨水會打濕試水膏或粉筆末，易造成誤讀數。

2、耗時長。一個艙的壓載水測量最少需要下尺兩次，第一次先量總高，確定一下水印的大體位置(如果量水尺前次測量未徹底擦干，水印的大體位置都不好確定)；第二次是在水印的大體位置處涂抹試水膏或粉筆，確定準確測深值，兩次下尺保守需要5分鐘，如果遇到船舶壓載艙數量多的情況，光測量壓載水的時間就要2-3小時，極大的消耗了鑒定員的體力和耐心。

3、測量管堵塞。由于船舶老化檢修會造成圖表壓載水總高和實際總高不一致，如果有測量管堵塞有時也發現不了。

4、遇到劣質試水膏。劣質試水膏遇水變色不明顯或不變色，冬天尤其嚴重。

5、夜晚光線不好，水印不好確定，只能增加測量次數。

6、極端天氣影響。冬天測量管內有時會結冰，如果發現不了的話會造成很大誤差；夏天測量管內會有汗水，會影響試水膏變色、粉筆末濕潤，影響水印判斷，白天氣溫很高、照射強烈的情況下，如果用粉筆涂拭鋼卷尺或者使用背面刷有油漆的鋼卷尺，再收尺的過程中水印處就慢慢干燥了，影響水印判斷。

7、壓載水密度的測量。由于壓載艙艙口開啟繁瑣，船方非常排斥從壓載艙口提取壓載水水樣，而只是告知我方壓載水在某個海域壓載的和該海域的密度，這樣既不嚴謹也不準確。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶水尺計重裝置，通過攝像頭實現了可視效果，能直觀、準確、即時的測得測深值，密度測量海水入口內置有海水電子密度計可以測量壓載水密度和海水密度。