[實用新型]一種帶有既可輔助輸入又可輔助輸出的船用齒輪箱

有效

• 申請號: 201821575892.8
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN209064342U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 張有亮;翁燕祥;王強;秦蕊麗
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: B63H23/02
• 分類號: B63H23/02;B63H23/30
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

一種帶有既可輔助輸入又可輔助輸出的船用齒輪箱，它包括一通過軸承安裝在箱體內的輸入油缸，輸入油缸前端通過聯軸器及高彈聯軸器與動力相聯，傳動齒輪熱套在軸齒輪上并與輸入油缸相連，與軸齒輪嚙合的輸出齒輪與輸出軸過盈配合，中間軸部件中傳動離合器外殼也通過熱套與傳動軸相聯，而且傳動離合器外殼與傳動齒輪嚙合；傳動離合器外殼內的摩擦片座與摩擦片通過內花鍵相聯，中間軸傳動齒輪與摩擦片座熱套相聯；與中間軸傳動齒輪嚙合的輔助輸出齒輪通過熱套與輔助輸出軸相聯；它具有既可節省造船成本，節能減排，同時大大增加了船舶的安全系數，保障了在主柴油機損壞的情況下繼續航行安全等特點。

技術領域

本實用新型涉及的是一種由液壓控制的具備離合、減速、承受螺旋槳推力功能的船用齒輪箱，尤其是一種帶有既可輔助輸入又可輔助輸出的船用齒輪箱，屬船舶動力推進系統的傳動裝置。

背景技術

目前船用齒輪箱市場中帶有輔助裝置的齒輪箱基本都是帶輔助輸出裝置，且以輔助發電為主，主要目的為節約能源，提高能源利用率。但隨著用戶需求不斷擴大，現已不僅僅要求只為節約能源為目的，同時還要求船舶具有更高的安全系數，這就對傳統齒輪箱提出了更高的要求。而目前一個輔助裝置既作為輔助輸入又可作為輔助輸出的齒輪箱很少見到。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種既可節省造船成本，節能減排，同時大大增加了船舶的安全系數，保障了在主柴油機損壞的情況下繼續航行的安全的帶有既可輔助輸入又可輔助輸出的船用齒輪箱。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種帶有既可輔助輸入又可輔助輸出的船用齒輪箱，它包括一通過軸承安裝在箱體內的輸入油缸，輸入油缸前端通過聯軸器及高彈聯軸器與動力相聯，傳動齒輪熱套在軸齒輪上并與輸入油缸相連，與軸齒輪嚙合的輸出齒輪與輸出軸過盈配合，中間軸部件中傳動離合器外殼也通過熱套與傳動軸相聯，而且傳動離合器外殼與傳動齒輪嚙合；傳動離合器外殼內的摩擦片座與摩擦片通過內花鍵相聯，中間軸傳動齒輪與摩擦片座熱套相聯；與中間軸傳動齒輪嚙合的輔助輸出齒輪通過熱套與輔助輸出軸相聯。

作為優選：所述的箱體由主上箱體、主中箱體、主下箱體、輔助上箱體、輔助主中箱體、輔助主下箱體構成，且分別沿軸中心線水平剖分；所述主上箱體與輔助主下箱體通過螺栓連接。

PTO工況：輔助輸出。輸入軸一端通過輸入聯軸節及高彈性聯軸器和動力相聯，動力一部分通過輸入部件軸齒輪與輸出部件輸出齒輪嚙合，將動力傳遞到輸出軸上，輸出軸上法蘭通過與船舶艉軸相聯帶動螺旋槳使船舶航行，另一部分通過軸齒輪上熱套齒輪傳遞到中間軸部件上，再通過中間軸齒輪與輔助輸出部件齒輪嚙合傳遞到輔助輸出端，輔助輸出端與高彈聯軸器及發電機相聯，實現動能與電能的轉換。

PTH工況：輔助應急工況。電機（電動機）通過高彈聯軸器與齒輪箱輔助輸出端相聯，通過輔助輸出部件齒輪與中間軸齒輪嚙合，將動力傳遞給中間軸，再通過中間軸離合器齒輪與軸齒輪上熱套齒輪嚙合傳遞給軸齒輪，最后通過軸齒輪與輸出齒輪嚙合將動力傳遞給螺旋槳，推動船舶前進

本實用新型在滿足齒輪箱正常航行工況的同時，搭載輔助動力的設置，既可節省造船成本，節能減排，同時大大增加了船舶的安全系數，保障了在主柴油機損壞的情況下繼續航行的安全。

齒輪箱輔助端帶有電機，當作為輔助輸出時，電機當做發電機使用，為船舶系統發電，節能減排；當輔助端作為輸入應急時，電機作為電動機使用，為船舶提供動力，提高了整個船舶的安全性能。本齒輪箱應用于船舶主推進動力系統，搭配可調槳使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的傳動原理示意圖。

圖2是本實用新型的側向結構示意圖。

具體實施方式