[實用新型]一種供電電路

有效

• 申請號: 201821574484.0
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209064180U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 戰東紅;劉信奎;泮振鋒
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B60T13/26;B60R16/033
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本實用新型提供了一種供電電路，本實用新型中，蓄電池通過DCDC轉換器與用電設備連接，當高壓配電箱或動力電池內部或供電線路故障時，蓄電池通過DCDC轉換器為所述用電設備供電，保證用電設備的正常工作。

技術領域

本實用新型涉及供電領域，更具體地說，涉及一種供電電路。

背景技術

新能源純電動系統中的電動助力轉向系統以及電動空壓機系統均是高壓供電工作，提供高壓的設備為高壓配電箱或動力電池。

當高壓配電箱或動力電池內部或供電線路故障時，電動助力轉向系統以及電動空壓機系統沒有高壓輸入，會立即停止工作，導致整車無法轉向，并且還會影響整車剎車功能。

實用新型內容

為解決當高壓配電箱或動力電池內部或供電線路故障時，電動助力轉向系統以及電動空壓機系統沒有高壓輸入，會立即停止工作，導致整車無法轉向，并且還會影響整車剎車功能的問題，本實用新型提供一種供電電路。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種供電電路，包括DCDC轉換器；

所述DCDC轉換器分別與供電單元的輸出端、蓄電池和用電設備的電源輸入端連接；

當所述供電單元不能為所述用電設備直接供電時，所述蓄電池通過所述DCDC轉換器為所述用電設備供電。

優選地，所述用電設備包括轉向泵設備和打氣泵設備；所述轉向泵設備包括轉向泵變流器和轉向泵；所述打氣泵設備包括打氣泵變流器和打氣泵；

所述轉向泵變流器的輸入端和所述打氣泵變流器的輸入端分別與所述DCDC轉換器的輸出端連接，所述轉向泵的輸入端與所述轉向泵變流器的輸出端連接；所述打氣泵的輸入端與所述打氣泵變流器的輸出端連接。

優選地，當車輛的當前車速大于第一預設數值、整車控制器控制轉向泵變流器工作、且所述轉向泵變流器的輸入電壓小于第一預設電壓值時，所述蓄電池通過所述DCDC轉換器為所述轉向泵變流器供電。

優選地，當車輛的當前車速大于第二預設數值、整車控制器控制打氣泵變流器工作、且所述打氣泵變流器的輸入電壓小于第二預設電壓值時，所述蓄電池通過所述DCDC轉換器為所述打氣泵變流器供電。

優選地，當整車控制器控制DCDC轉換器為蓄電池充電、且所述供電單元的輸出電壓大于第三預設電壓值時，所述供電單元通過所述DCDC轉換器為所述蓄電池充電。

優選地，所述DCDC轉換器包括第一DCDC轉換器和第二DCDC轉換器；

所述第一DCDC轉換器的輸入端與供電單元的輸出端連接，所述第一DCDC的輸出端與所述蓄電池的輸入端連接；

所述第二DCDC轉換器的輸入端與所述蓄電池的輸出端連接，所述第二DCDC轉換器的輸出端與轉向泵變流器的輸入端和打氣泵變流器的輸入端分別連接；

當所述供電單元不能為所述用電設備直接供電時，所述蓄電池通過所述第二DCDC轉換器為所述轉向泵變流器和所述打氣泵變流器供電。

優選地，當車輛的當前車速大于第一預設數值、整車控制器控制轉向泵變流器工作、且所述轉向泵變流器的輸入電壓小于第一預設電壓值時，所述蓄電池通過所述第二DCDC轉換器為所述轉向泵變流器供電。

優選地，當車輛的當前車速大于第二預設數值、整車控制器控制打氣泵變流器工作、且所述打氣泵變流器的輸入電壓小于第二預設電壓值時，所述蓄電池通過所述第二DCDC轉換器為所述打氣泵變流器供電。

優選地，當整車控制器控制DCDC轉換器為蓄電池充電、且所述供電單元的輸出電壓大于第三預設電壓值時，所述供電單元通過所述第一DCDC轉換器為所述蓄電池充電。