[實用新型]一種平臺連接機構、車輛運輸掛車及車輛運輸列車

有效

• 申請號: 201821573891.X
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208868164U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 張守海
• 申請（專利權）人: 三河市新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B62D53/00
• 分類號: B62D53/00;B60P3/08;B60D1/01
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 宋天凱;羅滿

本實用新型公開一種平臺連接機構、車輛運輸掛車及車輛運輸列車，其中，該平臺連接機構包括過渡板、第一驅動組件和第二驅動組件，所述過渡板與待安裝平臺滑動連接，所述第一驅動組件、所述第二驅動組件分別設置于待安裝平臺的橫向兩端部，且所述第一驅動組件、所述第二驅動組件均與所述過渡板傳動連接，以驅使所述過渡板相對所述待安裝平臺伸出或收回。本實用新型所提供平臺連接機構，其第一驅動組件、第二驅動組件均采用側置的安裝方式，基本不會占用商品車的垂向放置空間，可增加待安裝平臺下方空間的精度，有利于擴大可裝運商品車的種類，且過渡板的運動過程更為平穩。

技術領域

本實用新型涉及車輛運輸車技術領域，尤其涉及一種平臺連接機構、車輛運輸掛車及車輛運輸車。

背景技術

商品車從A地運送到B地，一般有3種途徑：鐵路運輸、公路運輸和水路運輸，中置軸式的車輛運輸列車是公路運輸方式中的一種主要運送工具。

請參考圖1、圖2，圖1為現有技術中車輛運輸列車的一種具體實施方式的結構示意圖，圖2為現有技術中平臺連接機構與后車上層平臺的連接結構圖。

如圖1所示，中置軸式的車輛運輸列車由前車01和后車02(又稱掛車)兩個部分組成，前車01和后車02之間通過一個耦合連接機構將二者掛接在一起。為避免車輛轉彎時前車上層平臺011和后車上層平臺021之間互相干涉、碰擦，需要在二者之間留有一定的間距；但是，在裝、卸商品車時，前車上層平臺011所裝載的商品車是通過后車上層平臺021開上去的，這就需要在二者的上層平臺之間設置一個平臺連接機構，該連接機構在裝、卸車時可以將前車上層平臺011、后車上層平臺021相連，而在裝卸車完畢后又可將前車上層平臺011、后車上層平臺021分開。

在現有技術中，上述平臺連接機構通常為“一根液壓油缸03+一組滑槽04+一組過渡板05”的結構：后車上層平臺021的前端部布置一組滑槽04(左右各一個),過渡板05置于滑槽04內，后車上層平臺021的中部設置一根液壓油缸03，在油缸03的作用下，過渡板05可以沿滑槽04向前伸出或向后收回。

這種形式的平臺連接機構，液壓油缸03的安裝位置占用了商品車的垂向放置空間，這就限制了可裝運商品車的高度，進而限制了后車02可裝運商品車的種類。

因此，如何提供一種平臺連接機構，以減少對后車可裝運商品車高度的影響，仍是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種平臺連接機構、車輛運輸掛車及車輛運輸列車，其中，該平臺連接機構基本不會占用商品車的垂向放置空間，可增加待安裝平臺下方空間的精度，有利于擴大可裝運商品車的種類，且過渡板的運動過程更為平穩。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種平臺連接機構，包括過渡板、第一驅動組件和第二驅動組件，所述過渡板與待安裝平臺滑動連接，所述第一驅動組件、所述第二驅動組件分別設置于待安裝平臺的橫向兩端部，且所述第一驅動組件、所述第二驅動組件均與所述過渡板傳動連接，以驅使所述過渡板相對所述待安裝平臺伸出或收回。

本實用新型所提供平臺連接機構，包括第一驅動組件和第二驅動組件兩個驅動組件，且兩驅動組件分別設置于待安裝平臺的橫向兩端部，即驅動組件采用側置的安裝方式，相比于現有技術中中置的液壓油缸，側置的第一驅動組件、第二驅動組件基本不會占用商品車的垂向放置空間，可增加待安裝平臺下方空間的凈高度，有利于擴大可裝運商品車的種類。

而且，通過兩個驅動組件來驅動過渡板伸出或收回，相比于現有技術中中置的一根液壓油缸，過渡板的受力更為均勻，在運動過程中也不易產生卡滯，平穩性更好。

可選地，所述過渡板包括兩分板，兩所述分板沿橫向間隔分布；還包括連接橫梁，所述連接橫梁與兩所述分板均相連。