[實(shí)用新型]一種多層停車(chē)場(chǎng)用防墜支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821573802.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209179589U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅丁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川鴻成佳建筑工程有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/42
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多層停車(chē)場(chǎng)用防墜支撐結(jié)構(gòu)包括防墜支撐裝置本體、第一橫桿、第一防墜桿、第一支撐桿和第二防墜桿，穿插在所述第一橫桿兩端的第四支撐桿、焊接第四支撐桿與第二支撐桿的第一固定塊、固定連接第二固定塊與第三固定塊的第三支撐桿、固定第二支撐桿與第一防墜桿的第四固定柱、固定支撐橫柱與第二橫桿的支撐柱、焊接橫柱與第二支撐桿的斜坡和固定連接第二橫桿的第三防墜桿,第二防墜桿分別與第一橫桿和第一固定塊焊接，第一防墜桿上設(shè)置有第一固定柱、中間部位設(shè)置有第二固定柱、底部設(shè)置有第三固定柱。本實(shí)用新型很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中多層停車(chē)場(chǎng)防墜和支撐的問(wèn)題，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)停泊建筑領(lǐng)域，具體為一種多層停車(chē)場(chǎng)用防墜支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為城市中最主要的交通運(yùn)輸工具，隨著汽車(chē)數(shù)量(尤其是私家車(chē)數(shù)量)的快速增長(zhǎng)，給城市交通帶來(lái)巨大的壓力，汽車(chē)出行中停車(chē)難的問(wèn)題也突出地顯現(xiàn)出來(lái)。由于城市內(nèi)的用地十分緊張，中心地區(qū)更可謂是寸土寸金，很難在市內(nèi)地面上建設(shè)較大面積的大規(guī)模停車(chē)場(chǎng)，因此人們采取建造地下停車(chē)庫(kù)或地面高層停車(chē)庫(kù)等應(yīng)對(duì)措施。然而建造地下停車(chē)庫(kù)存在著投資較大，不適宜在已有的老建筑地下建設(shè)，停車(chē)數(shù)量有限的缺點(diǎn)；而建造地面高層停車(chē)庫(kù)又需要占用一定量的土地面積，并且存在著進(jìn)出路線(xiàn)迂回曲折，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的缺點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)中的停車(chē)場(chǎng)存在著以下的缺陷：

1、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，支撐點(diǎn)太少，往往一個(gè)地方出了問(wèn)題會(huì)造成倒塌的現(xiàn)象；

2、防墜點(diǎn)太少，不能很好的防止墻體脫落，對(duì)人身安全造成隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多層停車(chē)場(chǎng)用防墜支撐結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多層停車(chē)場(chǎng)用防墜支撐結(jié)構(gòu)，包括防墜支撐裝置本體、第一橫桿、第一防墜桿、第一支撐桿和第二防墜桿，還包括穿插在所述第一橫桿兩端的第四支撐桿、焊接第四支撐桿與第二支撐桿的第一固定塊、固定連接第二固定塊與第三固定塊的第三支撐桿、固定第二支撐桿與第一防墜桿的第四固定柱、固定支撐橫柱與第二橫桿的支撐柱、焊接橫柱與第二支撐桿的斜坡和固定連接第二橫桿的第三防墜桿，所述第一支撐桿分別與橫柱和第二支撐桿相互焊接，第一支撐桿設(shè)置在斜坡的內(nèi)部，第二防墜桿分別與第一橫桿和第一固定塊焊接，第一防墜桿上設(shè)置有第一固定柱、中間部位設(shè)置有第二固定柱、底部設(shè)置有第三固定柱。

優(yōu)選的，所述第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱的內(nèi)部分別設(shè)置有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第三防墜桿的底部設(shè)置有第四凹槽，第一固定塊的一端穿接在第一凹槽內(nèi)、另一端與第二防墜桿緊密相連，第二固定塊的一端穿接在第二凹槽內(nèi)、另一端與橫柱緊密相連，第三固定塊的兩端分別穿接在第三凹槽和第四凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述支撐柱設(shè)置有五組，且五組呈線(xiàn)性排列。

優(yōu)選的，所述第四固定柱對(duì)稱(chēng)設(shè)置有三組。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿在斜坡的內(nèi)部設(shè)置有三組。

優(yōu)選的，所述第一防墜桿、第二防墜桿、第二支撐桿、第三防墜桿、第一固定塊、第二固定塊、第三固定塊、第三支撐桿和第四支撐桿關(guān)于第二橫桿都要對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)固定支撐橫柱與第二橫桿的支撐柱、焊接橫柱與第二支撐桿的斜坡，能夠讓支撐的點(diǎn)更多，一個(gè)地方出現(xiàn)問(wèn)題別的支撐點(diǎn)還能支撐；

2、通過(guò)固定連接第二橫桿的第三防墜桿，第二防墜桿分別與第一橫桿和第一固定塊焊接，讓防墜落的點(diǎn)更多；