[實(shí)用新型]一種道路工程環(huán)保清塵裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821573410.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-09-26 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209040050U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-06-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 魏麗霞 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 魏麗霞 |
| 主分類號(hào): | E01H1/08 | 分類號(hào): | E01H1/08 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 272100 山*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 擋板 道路工程 清塵裝置 固接 凸塊 萬(wàn)向輪 右下角 內(nèi)腔 銷軸 皮帶 把手 環(huán)保 配合 本實(shí)用新型 收納 車輪間隙 齒輪轉(zhuǎn)動(dòng) 活動(dòng)相連 間隙配合 連桿轉(zhuǎn)動(dòng) 偏上位置 右上角 齒輪 毛刷 握把 轉(zhuǎn)桿 左端 車輪 電機(jī) 加工 | ||
1.一種道路工程環(huán)保清塵裝置,包括本體(1)、凸塊(2)和車輪(3),所述本體(1)的左端兩側(cè)均加工有凸塊(2),所述凸塊(2)與車輪(3)間隙配合,其特征在于:所述本體(1)的內(nèi)部偏上位置間隙配合有第一連桿(4),所述第一連桿(4)的兩端均過(guò)盈配合有第一齒輪(5),所述第一齒輪(5)與轉(zhuǎn)桿(6)相嚙合,所述轉(zhuǎn)桿(6)貫穿本體(1)的底部,所述轉(zhuǎn)桿(6)的底部固接有毛刷(7),所述第一連桿(4)的中間位置過(guò)盈配合有第一齒輪(5),所述第一齒輪(5)與第二齒輪(8)相嚙合,所述第二齒輪(8)與第二連桿(9)的左端過(guò)盈配合,所述第二連桿(9)與本體(1)間隙配合,所述第二連桿(9)的右端與皮帶(10)的一端緊密貼合,所述皮帶(10)的另一端與電機(jī)(11)的輸出軸緊密貼合,所述電機(jī)(11)的輸出軸的最右端均勻固接有多個(gè)扇葉(12),所述本體(1)的內(nèi)部加工有風(fēng)道(13),所述風(fēng)道(13)的一端貫穿本體(1)的左側(cè),所述風(fēng)道(13)的另一端貫穿本體(1)的底部,所述電機(jī)(11)置于風(fēng)道(13)的內(nèi)部,所述電機(jī)(11)與本體(1)相固接,所述風(fēng)道(13)的中間位置固接有濾網(wǎng)(14),所述風(fēng)道(13)的濾網(wǎng)(14)位置的下端與內(nèi)腔(15)相連通,所述內(nèi)腔(15)的右側(cè)貼合有擋板(16),所述擋板(16)的右下角固接有把手(17),所述擋板(16)的頂端通過(guò)銷軸(18)與本體(1)活動(dòng)相連,所述本體(1)的右下角固接有萬(wàn)向輪(19),所述本體(1)的右上角固接有握把(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路工程環(huán)保清塵裝置,其特征在于:所述風(fēng)道(13)的進(jìn)風(fēng)口位置與伸縮管(21)的一端相固接,所述伸縮管(21)的另一端與風(fēng)道套(24)相固接,所述風(fēng)道套(24)通過(guò)滑槽(22)與本體(1)滑動(dòng)卡接,所述滑槽(22)內(nèi)部貼合有橡膠塊(23),所述橡膠塊(23)的底部與風(fēng)道套(24)相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路工程環(huán)保清塵裝置,其特征在于:所述本體(1)的外表面鍍有防銹鍍層(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路工程環(huán)保清塵裝置,其特征在于:所述車輪(3)與軸承(26)的外圈過(guò)盈配合,所述軸承(26)的內(nèi)圈與凸塊(2)的過(guò)盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路工程環(huán)保清塵裝置,其特征在于:所述握把(20)的頂端套接有橡膠套(27)。
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