[實用新型]一種道路橋梁施工路基破碎裝置

有效

• 申請號: 201821573085.2
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209243540U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 孫寶生;田永濤
• 申請（專利權）人: 孫寶生
• 主分類號: E01C23/12
• 分類號: E01C23/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及建筑設備技術領域，且公開了一種道路橋梁施工路基破碎裝置，包括支撐臺，所述支撐臺的底部固定安裝有四個相互對稱的滾輪，所述支撐臺的頂部固定安裝有支撐機構，所述支撐機構的頂部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出軸上螺紋連接有固定機構，所述固定機構的底部固定套接有破碎機構，所述破碎機構的外部活動套接有復位彈簧，所述支撐臺的底部固定安裝有保護裝置。該道路橋梁施工路基破碎裝置，通過保護罩與保護門、固定螺栓、鎖緊塊的相互配合，便于在工作時起到保護作用，防止碎石飛濺到操作人員的身上，通過保護門與保護罩的轉動連接便于對錘頭進行更換，提高了裝置的便捷性和實用性。

技術領域

本實用新型涉及建筑設備技術領域，具體為一種道路橋梁施工路基破碎裝置。

背景技術

路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物，路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散，當路面使用久了或者受到外力擠壓之后，路面會受到損壞的，導致路面凹陷或者開裂，如果不及時修復將會影響到車輛的正常行駛，甚至造成危險事故的發生。

在修復路面之前，首先將路面和路基進行破碎處理，如果進行在損壞的路基上修復將會影響到路面的穩定性，受用的壽命大大減少，現有的路面破碎裝置大多數通過手動破碎或者利用手持機械進行破碎處理，這樣會增加勞動力成本，并且工作效率也會降低。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種道路橋梁施工路基破碎裝置，具備便于對路基進行破碎處理、便于保護操作人員的安全的優點，解決了手動操作使得勞動強度大大增加的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁施工路基破碎裝置，包括支撐臺，所述支撐臺的底部固定安裝有四個相互對稱的滾輪，所述支撐臺的頂部固定安裝有支撐機構，所述支撐機構的頂部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出軸上螺紋連接有固定機構，所述固定機構的底部固定套接有破碎機構，所述破碎機構的外部活動套接有復位彈簧，所述支撐臺的底部固定安裝有保護裝置。

優選的，所述支撐機構包括固定底板，所述固定底板的頂部活動套接有支撐柱，所述支撐柱的頂部活動套接有液壓缸安裝板，所述液壓缸安裝板的頂部和固定底板的底部均活動套接有螺釘，所述螺釘與支撐柱的頂部和底部分別螺紋連接。

優選的，所述固定機構包括套筒，所述套筒的底部開設有圓形盲孔，所述套筒的頂部開設有螺紋孔，且螺紋孔的內部螺紋連接有液壓缸的輸出軸，所述套筒的側面開設有圓形通孔，且圓形通孔的內部活動套接有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓延伸至套筒另一側的一端螺紋連接有螺帽。

優選的，所述破碎機構包括套柱，所述套柱的側面開設有圓形通孔，且圓形通孔的內部活動套接有鎖緊螺栓，所述套柱活動套接在套筒底部的圓形盲孔中，所述套柱的底部固定連接有壓塊，所述壓塊的底部固定安裝有導向桿，所述導向桿的底部開設有螺紋孔，且螺紋孔的內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部固定安裝有錘頭，所述錘頭的底部固定安裝有九個均勻分布的錘刺。

優選的，所述保護裝置包括保護罩，所述保護罩的正面通過轉軸轉動連接有保護門，所述保護門正面的底部開設有兩個相互對稱的圓形過孔，且圓形過孔的內部活動套接有固定螺栓，所述固定螺栓延伸至保護門背面的一端螺紋連接有鎖緊塊，所述鎖緊塊固定安裝在保護罩的內壁，所述保護門的正面固定安裝有把手。

優選的，所述復位彈簧的頂部與壓塊的底部固定連接，所述復位彈簧的底部與固定底板的頂部固定連接，所述壓塊的底部通過復位彈簧與固定底板的頂部傳動連接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該道路橋梁施工路基破碎裝置，通過液壓缸與導向桿、錘頭的相互配合，便于對路基進行錘砸，通過在錘頭的底部設置錘刺，便于更好的對路基進行破碎，提高了破碎時的工作效率。