[實用新型]一種用于車橋殼的氣密性檢測裝置

有效

• 申請號: 201821571121.1
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209043554U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 張琳
• 申請（專利權）人: 合肥寬信機電有限公司
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 合肥三川專利代理事務所(普通合伙) 34150
• 代理人: 李霞

本實用新型設計的一種用于車橋殼的氣密性檢測裝置，氣泵提供氣源，氣源通過管道進入整體壓緊裝置，壓緊車橋殼，氣源通過管道進入兩端固定環壓緊裝置，壓緊車橋殼兩端，氣源通過管道進入軸承孔下壓緊裝置，促使軸承孔壓蓋向下壓緊車橋殼的軸承孔，氣源經內腔進氣裝置到達車橋殼的內部，通過外接氣源壓力表顯示可以檢測車橋殼內部壓力，從而判斷車橋殼的氣密性性能。本實用新型設計的一種用于車橋殼的氣密性檢測裝置，實用新型方便快捷，檢測范圍完整，有很高的準確性，可以很便利的檢測車橋殼的氣密性，減少各個元件的損耗，加強了車輛的的安全性能，同時也增強了車輛行駛的安全穩定性，適用于車橋殼氣密性檢測領域。

技術領域

本實用新型涉及車橋殼氣密性檢測領域，具體涉及一種用于車橋殼的氣密性檢測裝置。

背景技術

汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。一般來說，普通非斷開式驅動橋橋殼是一根支承在左、右驅動車輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動件均裝在其中，橋殼經縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯。它是驅動橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一。

車橋殼連接許多汽車元件，車橋殼氣密性不佳時，會加速各個元件的損耗，減小車輛的安全性能，削弱車輛行駛的穩定性，目前對于車橋殼氣密性檢測方法都是靠肉眼觀察，檢測不完整，而且不能保證檢測氣密性的準確性。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述的不足，提供一種用于車橋殼的氣密性的檢測裝置。

為實現上述的目的，本實用新型的技術解決方案是：一種用于車橋殼的氣密性檢測裝置，包括機架、橋殼支撐裝置、整體壓緊裝置、兩端固定環壓緊裝置、軸承孔下壓緊裝置、平衡裝置、內腔進氣裝置，所述機架固定在地面上保持水平，所述橋殼支撐裝置包括橋殼支撐板、軟橡膠墊，所述橋殼支撐板使用螺釘固定在機架上方中央位置，所述軟橡膠墊固定在橋殼支撐板上，所述整體壓緊裝置位于橋殼支撐裝置上方，所述整體壓緊裝置包括支架裝置、橋殼壓緊支架、整體壓緊氣缸、氣缸支撐架，所述支架裝置焊接在機架一側，所述支架裝置頂端為螺紋狀柱形結構，所述橋殼壓緊支架一端與所述支架裝置頂端鉸接，所述整體壓緊氣缸的活動桿與所述橋殼壓緊支架另一端鉸接，所述整體壓緊氣缸提供動力，促使所述橋殼壓緊支架向下壓緊，所述氣缸支撐架焊接在機架另一側，所述整體壓緊氣缸通過安裝在氣缸支撐架上，所述整體壓緊氣缸與所述氣缸支撐架連接處為可翻轉結構，所述兩端固定環壓緊裝置包括定位支座、氣缸、環壓緊裝置，所述定位支座使用螺釘固定在機架兩端，所述氣缸通過螺釘固定在所述定位支座靠外一側，所述環壓緊裝置固定在所述氣缸活動桿的端部，所述氣缸提供動力，促使所述環壓緊裝置向內壓緊，所述軸承孔下壓緊裝置包括軸承孔氣缸、軸承孔壓蓋、支架裝置，所述支架裝置焊接在所述整體壓緊裝置的支架裝置一側，所述軸承孔氣缸使用螺釘固定在所述支架裝置上方，所述軸承孔壓蓋固定在所述軸承孔氣缸的活動桿端部，所述軸承孔氣缸提供動力，促使所述軸承孔壓蓋向下壓緊，所述平衡裝置包括耳板，T型螺栓，所述耳板焊接在所述整體壓緊裝置的支架裝置的另一側，所述T型螺栓通過所述耳板上的孔用以平衡整體壓緊裝置，所述內腔進氣裝置進氣處設立外接氣源的壓力表，所述內腔進氣裝置固定于橋殼支撐板，穿過軟橡膠墊，連接車橋殼的內部，所述外接氣源的壓力表設立在機架的一端，通過外接氣源壓力表顯示可以檢測車橋殼內部壓力，從而判斷車橋殼的氣密性性能。

進一步，所述機架包括平板、支腿，所述支腿數量為12，每相鄰兩支腿使用鐵管焊接，加強機架的穩定性，所述機架下方使用螺釘固定在地面上。

進一步，所述橋殼支撐板包括平板、支腿，所述平板以鐵為材料，所述支腿數量為4，所述支腿為圓柱狀，增大所述橋殼支撐板與所述機架的受力面積。

進一步，所述兩端固定環壓緊裝置的定位支座為橫豎兩部分鐵塊焊接而成，所述環壓緊結構設有硅膠墊，用以貼合車橋殼兩端。