[實用新型]一種彎管機內夾持裝置

有效

• 申請號: 201821571015.3
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208800604U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 占小明;黎建鈉;楊偉
• 申請（專利權）人: 佛山市光昱不銹鋼有限公司
• 主分類號: B21D9/16
• 分類號: B21D9/16
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 蘇雪雪

本實用新型公開了一種彎管機內夾持裝置，它包括主軸座、定位主軸、推管、移動驅動裝置、束夾座、內束夾、套筒、芯軸和檢測裝置，主軸座內連接有定位主軸，推管與定位主軸外部滑動連接，主軸座頂部連接有移動驅動裝置，移動驅動裝置驅動推管沿定位主軸的軸心線方向移動，束夾座一端與定位主軸螺紋連接，另一端具有固定爪，內束夾一端與固定爪連接，另一端具有一脹開部，脹開部具有多個槽道，套筒一端與推管螺紋連接，另一端與芯軸連接，芯軸套接于內束夾內部，檢測裝置設置在移動驅動裝置上。采用本實用新型，實現以漲緊管件內壁方式來固定管件的功能，避免夾模受到導模的限制，能夠解決管件余料被浪費掉的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種彎管機設備技術領域，尤其涉及一種彎管機的夾持裝置。

背景技術

彎管技術被廣泛應用于汽車工業、船舶制造業、航天航空工業等多個行業的彎管生產制造，例如汽車消聲器的排氣管，排氣管為一種具有多個彎道的彎管，而在彎管機制造彎管的過程中通常使用夾持裝置將管件固定，現有的夾持裝置采用管端外夾緊式(又稱外束夾)，當彎管機推送管件進行最后一道彎的彎管加工時，夾持裝置的前端到達了位于彎管機頭上的導模所處的位置。此時夾持裝置受到導模的限制，無法進行推送，因此無法將剩余的管件推送至彎管模具中，這時位于導模內的管件就成了加工余料，被浪費掉。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種彎管機內夾持裝置，實現以漲緊管件內壁方式來固定管件的功能，避免夾模受到導模的限制，能夠解決管件余料被浪費掉的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種彎管機內夾持裝置，包括主軸座、定位主軸、推管、移動驅動裝置、束夾座、內束夾、套筒、芯軸和檢測裝置，

所述主軸座內連接有定位主軸，推管與定位主軸外部滑動連接，主軸座頂部連接有移動驅動裝置，移動驅動裝置驅動推管沿定位主軸的軸心線方向移動；

所述束夾座一端與定位主軸螺紋連接，另一端具有沿束夾座的軸心線方向延伸的固定爪；

所述內束夾一端與固定爪連接，另一端具有一脹開部，所述脹開部內周面沿遠離固定爪的方向朝內束夾的軸心線收縮，脹開部具有多個槽道；

所述套筒一端與推管螺紋連接，另一端具有一端面，所述端面與芯軸連接，端面具有與固定爪對應的通孔；

所述芯軸套接于內束夾內部，并芯軸末端具有一推動部，推動部的外部呈圓臺狀；

所述檢測裝置設置在移動驅動裝置上。

其中，所述移動驅動裝置包括液壓缸、支架和支架座，所述主軸座底部連接有支架座，所述主軸座頂部與液壓缸缸體鉸接，液壓缸的伸出桿與支架鉸接，支架具有推管穿過的開口，開口的底部與支架座鉸接，開口的兩內側分別連接有滾輪，所述推管外部設有一環形凹槽，所述滾輪位于凹槽內。

其中，所述檢測裝置包括圓桿、第一傳感器和第二傳感器，所述圓桿一端固定在所述液壓缸的伸出桿頂部，其圓桿與液壓缸的伸出桿平行，所述圓桿另一端連接有第一定位輪、第二定位輪，所述第一傳感器、第二傳感器均固定在液壓缸缸體上。

其中，所述固定爪為三個或四個。

其中，所述槽道沿內束夾的軸心線方向延伸。

其中，所述內束夾還具有與脹開部連接且沿內束夾的軸心線方向延伸的夾持部，所述夾持部與所述脹開部端面銜接處具有一抵止端面。

其中，所述夾持部表面具有防滑紋。

其中，所述套筒的端面還連接有遮罩，所述遮罩套設于束夾座外部。