[實用新型]一種免充氣輪胎結構

有效

• 申請號: 201821569533.1
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208812889U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 朱曉磊;吳濤羽;陸曉峰;劉楊;李明軒;顧付偉
• 申請（專利權）人: 南京工業大學
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10
• 代理公司: 南京蘇創專利代理事務所(普通合伙) 32273
• 代理人: 蔣真

一種免充氣輪胎，其特征在于包括橡膠胎面(1)、外層環(2)、手征結構環(3)、內層環(4)和輪輞(5)；橡膠胎面(1)的內圈與外層環(2)的外圈相匹配硫化一體連接；外層環(2)的內圈與手征結構環(3)相匹配一體連接；手征結構環(3)的內圈與內層環(4)的外圈相匹配一體連接；內層環(4)的外圈和輪輞(5)相匹配一體連接；手征結構環(3)是由三層手征結構組成的結構。與現有技術相比，本實用新型采用了具有優良隔振性、高承載性能和超彈性的手征結構來代替實芯結構和充氣輪胎的方式，可以避免充氣輪胎的安全隱患，并且減振緩沖性能好，可以大幅改善車輛的乘坐舒適性和抗顛簸能力。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體是一種非充氣輪胎。

背景技術

輪胎是車輛唯一接觸地面起支撐車體重量，向地面傳遞驅動力、制動力和轉向力的重要組成部件，并保證車輛具有良好的乘坐舒適性、駕駛平順性、通過性以及燃油經濟性。高速公路46％的交通事故是因輪胎故障引起，爆胎占輪胎事故總量的70％。因此，輪胎的安全性是尤為重要的。本專利開發了一種免充氣輪胎，解決傳統充氣輪胎在行駛過程中具有易爆胎、漏氣和不耐扎刺等缺點，提高車輛行駛的安全性。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種防止爆胎、減輕輪胎重量、提高乘坐舒適性的免充氣輪胎。

為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種免充氣輪胎，包括橡膠胎面(1)、外層環(2)、手征結構環(3)、內層環(4) 和輪輞(5)；橡膠胎面(1)的內圈與外層環(2)的外圈相匹配硫化一體連接；外層環 (2)的內圈與手征結構環(3)相匹配一體連接；手征結構環(3)的內圈與內層環(4) 的外圈相匹配一體連接；內層環(4)的外圈和輪輞(5)相匹配一體連接；手征結構環(3) 是由三層手征結構組成的結構。

所述手征結構環(3)包括自內而外相互連接的六韌帶手征結構環第一層(31)、六韌帶手征結構環第二層(32)和六韌帶手征結構環第三層(33)；手征結構環第三層(33) 與內層環(4)外圈相互匹配一體連接；六韌帶手征結構環第一層(31)包括第一層圓形角點(316)和連接相鄰第一層圓形角點(316)的第一層韌帶(317)；六韌帶手征結構環第二層(32)包括第二層圓形角點(326)和連接相鄰第二層圓形角點(326)的第二層韌帶(327)；六韌帶手征結構環第三層(33)包括第三層圓形角點(336)和連接相鄰第三層圓形角點(336)的第三層韌帶(337)；六韌帶手征結構環第一層(31)與六韌帶手征結構環第二層(32)之間通過若干第一銜接韌帶(3132)連接為一體；六韌帶手征結構環第二層(32)與六韌帶手征結構環第三層(33)之間通過若干第二銜接韌帶(3233)連接為一體。

所述橡膠胎面(1)外圈上分布防滑槽(11)。

所述外層環(2)、手征結構環(3)和內層環(4)采用金屬材料或聚氨酯高分子材料。

所述手征結構環(3)的手征結構為四韌帶手征結構、四韌帶反手征結構或六韌帶手征結構等。

本實用新型一種免充氣輪胎巧妙地利用了手征結構的優良隔振性、高承載性能和超彈性，采用梯度化方法對手征結構進行合理設計，設計出一種新的免充氣輪胎，相較于一般的免充氣輪胎，具有以下優點：

(1)相比與一般的免充氣輪胎，一種免充氣輪胎不改變現有的標準輪輞結構，僅用手征結構的特殊保證輪胎的行駛經濟性、駕駛平順性。

(2)相比于一般的免充氣輪胎，一種免充氣輪胎采用了手征結構，有效減輕了輪胎整體的重量，從而提高了免充氣輪胎的行駛經濟性。

(3)相比于一般的免充氣輪胎，一種免充氣輪胎采用了手征結構，當輪胎受載時，通過圓環節點的旋轉和韌帶的彎曲來吸收載荷，提高了免充氣輪胎的承載性能。