[實用新型]一種新型輪胎花紋

有效

• 申請號: 201821569150.4
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209492341U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 陳宏;蔡慶;韓成勇;王婷;秦鍇
• 申請（專利權）人: 北京橡膠工業研究設計院有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及輪胎生產制造領域。包括第一花紋區、第二花紋區、第三花紋區、肩部花紋區、第一縱向花紋溝和第二縱向花紋溝，其中第一花紋區包括沿周向排列的多個等距離橫向短溝槽，兩個短溝槽之間有兩個與短溝槽等長，深度小于短溝槽的散熱鋼片。本實用新型的輪胎花紋適合于高速路面用全鋼絲載重子午線輪胎，具有良好的高速穩定性和安全性，較小的輪胎噪音以及優異的排水性能。

技術領域

本實用新型涉及輪胎花紋結構領域，尤其涉及一種非對稱式輪胎花紋。

背景技術

輪胎花紋是輪胎的重要組成部分。輪胎花紋是輪胎噪聲、排水性能、操縱性能、高速性能以及牽引等性能的重要影響因素。通過輪胎花紋科學設計，可以有效降低輪胎道路噪聲，提高輪胎的排水性能、操縱性能、高速性能以及牽引等使用性能。

通過對高速型全鋼絲載重子午線輪胎花紋進行結構優化設計，進一步提高輪胎高速性能，降低輪胎噪聲，增強排水性，提升散熱性能。

發明內容

本實用新型針對高速型全鋼絲載重子午線輪胎，提供一種使輪胎高速穩定性和安全性好，輪胎噪音小，排水性能好的輪胎花紋。

本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型輪胎花紋，包括第一花紋區（1），第二花紋區（2），第三花紋區（3），肩部花紋區（4），第一縱向花紋溝（5）和第二縱向花紋溝（6）。

第一花紋區（1）位于輪胎胎面中部，為沿輪胎周向的長條形，為輪胎提供主要牽引力，這種結構尤其適合高速型全鋼絲載重子午線輪胎，有效改善高速型全鋼絲載重子午線輪胎的抓地性能。在第一花紋區（1）沿輪胎周向排列了多個等距離橫向短溝槽（7），這些橫向短溝槽可以有效降低輪胎噪音，同時不降低輪胎抓地力和胎面剛性。兩個短溝槽之間有一個與短溝槽等長，深度小于短溝槽的花紋塊散熱鋼片（8），提高第一花紋區（1）胎面部位的散熱性能。

第二花紋區（2）包括多個周向尺寸不同的節距，采用變節距花紋設計，以降低輪胎在高速行駛過程中，可能產生的共振，有助于降低輪胎噪音。每個節距包含一個橫向V形溝槽（9），橫向V形溝槽兩端開口，既克服了傳統縱向花紋溝抓地力差，又克服了傳統橫向花紋噪音大、排水性差的缺點。

第三花紋區（3）是第二花紋區（2）的花紋以輪胎中心線上一點為中心點，旋轉180^。得到的花紋結構。

肩部花紋區（4）分列于輪胎左右胎肩部。肩部花紋區（4）沿輪胎周向設置有橫向短溝槽（7），增加輪胎肩部的抓地力和排水性。兩個溝槽之間有三個鋼片（8），提高輪胎肩部的散熱性能。

為了進一步提高輪胎的高速性能和排水能力，進一步降低輪胎噪音，設置了分別包括兩條縱向溝槽的第一縱向花紋溝（5）和第二縱向花紋溝（6）。

本實用新型的有益效果為：

（1）花紋區的橫向短溝槽能夠提高高速型全鋼絲載重子午線輪胎的抓地性能，同時有效降低輪胎噪音；

（2）花紋塊散熱鋼片可以提高輪胎胎面的散熱性能；

（3）橫向V形溝槽兩端開口，提高了縱向花紋溝的抓地能力，降低了噪音、改善了排水性能；

（4）第一縱向花紋溝（5）和第二縱向花紋溝（6）兩花紋溝底部的縱向線性連通（11）和縱向曲折連通（12）的邊緣均為弧形，可以有效防止輪胎行駛過程中花紋溝底部被刺穿和輪胎花紋溝夾入石子。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎花紋結構示意圖。圖1中：（1）第一花紋區；（2）第二花紋區；（3）第三花紋區；（4）肩部花紋區；（5）第一縱向花紋溝；（6）第二縱向花紋溝；（7）橫向短溝槽；（8）鋼片； （9）V形橫溝槽；（10）縱向短溝槽；（11）縱向線性連通；（12）縱向曲折連通；