[實用新型]一種新型吸能盒

有效

• 申請號: 201821563940.1
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208774880U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 樊強
• 申請（專利權）人: 浙江佳鴻汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種新型吸能盒，包括矩形的安裝板，安裝板的頂部垂直焊接有矩形的限位管，限位管的內部活動套接有矩形的第一活動板，第一活動板的底壁和安裝板的頂壁之間連接有兩個對稱的第一彈簧，兩個第一彈簧均位于限位管的內部，第一活動板的頂部焊接有矩形的安裝塊，安裝塊的頂部開設有圓形的安裝槽，安裝槽內活動套接有圓形的第二活動板，第二活動板的底壁和安裝槽的內底壁之間連接有兩個對稱的第二彈簧，第二活動板的頂部垂直焊接有圓形的活動柱，活動柱的頂端垂直焊接有矩形的撞擊板，撞擊板的底部垂直焊接有矩形的活動管。本實用新型適用于不同大小的車身縱梁，生產成本較低，防撞效果良好，工作質量較高。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種新型吸能盒。

背景技術

吸能盒是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

吸能盒需要固定在車身縱梁上，但是現有的吸能盒無法有效的固定在不同大小的車身縱梁上，需要針對不同的車身縱梁生產不同型號的吸能盒，生產成本較高；現有的吸能盒的防撞效果較差，工作質量較低，因此我們提出一種新型吸能盒。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決吸能盒需要固定在車身縱梁上，但是現有的吸能盒無法有效的固定在不同大小的車身縱梁上，需要針對不同的車身縱梁生產不同型號的吸能盒，生產成本較高；現有的吸能盒的防撞效果較差，工作質量較低的問題，而提出的一種新型吸能盒。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型吸能盒，包括矩形的安裝板，所述安裝板的頂部垂直焊接有矩形的限位管，限位管的內部活動套接有矩形的第一活動板，所述第一活動板的底壁和安裝板的頂壁之間連接有兩個對稱的第一彈簧，兩個所述第一彈簧均位于限位管的內部，所述第一活動板的頂部焊接有矩形的安裝塊，所述安裝塊的頂部開設有圓形的安裝槽，安裝槽內活動套接有圓形的第二活動板，所述第二活動板的底壁和安裝槽的內底壁之間連接有兩個對稱的第二彈簧，第二活動板的頂部垂直焊接有圓形的活動柱，活動柱的頂端垂直焊接有矩形的撞擊板，撞擊板的底部垂直焊接有矩形的活動管，所述活動管的底端滑動套接在限位管的外圈，所述安裝板的底部焊接有兩個對稱的矩形的固定板，固定板上水平開設有圓形的安裝孔，安裝孔內轉動套接有螺桿，所述安裝板的底部滑動設置有兩個對稱的夾板，兩個所述夾板均位于兩個所述固定板之間，所述夾板螺紋套接在螺桿的外圈，所述夾板上水平開設有螺紋孔，螺紋孔內螺紋套接有尖頭螺釘。

優選的，所述限位管的兩個對稱的外側壁上均開設有第一滑槽，第一滑槽內滑動設置有第一滑塊，兩個所述第一滑塊分別焊接在活動管的兩個對稱的內側壁上。

優選的，所述安裝板的底部開設有兩個對稱的第二滑槽，第二滑槽內滑動設置有兩個第二滑塊，所述夾板焊接在第二滑塊的底端。

優選的，所述限位管的頂端焊接有矩形的限位套，所述安裝塊活動套接在限位套的內圈，所述限位套的底端與所述第一活動板的頂壁接觸，所述安裝塊的安裝槽內固定套接有限位環，所述活動柱活動套接在限位環的內圈，所述限位環的底端與所述第二活動板的頂壁接觸。

優選的，所述螺桿貫穿固定板和夾板，兩個所述螺桿相互遠離的一端均焊接有圓形的操作板，兩個所述螺桿相互靠近的一端均焊接有限位板，所述尖頭螺釘貫穿夾板，尖頭螺釘位于螺桿的下方。

優選的，所述固定板上的安裝孔內固定套接有軸承套，軸承套的內圈固定套接有軸承，所述螺桿固定套接在軸承的內圈。