[實用新型]一種滑移體裝置及跨座式單軌軌道梁拉力支座

有效

• 申請號: 201821562970.0
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208917681U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 趙曉波;韓閣;王向義;李秀江
• 申請（專利權）人: 重慶單軌交通工程有限責任公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01B25/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種滑移體裝置，包括上連接板及與上連接板一體設置的錨固組件，錨固組件用于將滑移體錨固于軌道梁體，上連接板底部設置有兩組滑移抗拉滑軌，滑軌軸線基本沿軌道梁縱向軸線方向設置，其位于上連接板底部的兩側。滑移體裝置直接將上方軌道梁的荷載向下部基座傳遞，在所述滑移體底部設置兩組滑軌，能夠使滑移體組件隨軌道梁伸縮一同沿縱向滑動，且在滑動過程借助滑軌導向確保軌道梁在使用過程中保持良好的幾何線位，并釋放軌道梁橋體系在溫度、列車等荷載作用下產生的變形，且能夠通過上連接板的設計提供穩定的豎直受壓支承，簡化了機構部件，優化了材料力學性能發揮效率。本實用新型還公開一種跨座式單軌軌道梁滑槽式拉力支座。

技術領域

本實用新型涉及跨座式單軌交通技術領域，更具體地說，涉及一種滑移體裝置，還涉及一種跨座式單軌軌道梁拉力支座。

背景技術

隨著我國眾多中小城市對跨座式單軌交通需求日趨迫切，跨座式單軌交通軌道梁與下部橋墩的連接方式和連接部件日漸成為關注的問題。目前較為成熟的跨坐單軌軌道梁設計，采用了鑄鋼拉力支座、支座錨桿及錨箱等部件實現上部軌道梁與下部橋墩蓋梁的有效連接。但是傳統支座的鑄造工藝導致其價格高昂，其部件復查導致后期運營成本較高，其錨箱內部的積水結冰等現象限制嚴寒地區的應用。

進一步的，在軌道梁橋的建設成本中，若采用整體鑄造、部分構件需精加工等工藝，其中鑄造工藝對環境污染大、能耗極高，與國家提倡的節能減排、保護環境的號召相悖。

并且關鍵構件受力不明確，處于復雜應力狀態。其中上擺和下擺兩大部件承受軌道梁在各種工況下的拉力、壓力、扭矩、彎矩、剪力等多相外力，導致支座處于復雜應力狀態，支座的抗疲勞能力要求較高。且部件較多、不利于施工安裝和后期運營維護。大部分構件不可更換，故對成品質量要求高，防腐要求高，

綜上所述，如何有效地解決目前常用的跨座式單軌軌道梁鑄鋼拉力支座構造復雜，構件加工精度高，環境污染大，制造成本高且難于維護等技術問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種跨座式單軌軌道梁拉力支座的滑移體裝置，該滑移體裝置計可以有效地解決現有跨座式單軌軌道梁鑄鋼拉力支座構造復雜、加工精度要求高、材料特性發揮不充分、應力狀態復雜、環境污染大，制造成本高等技術經濟問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述滑移體裝置的跨座式單軌軌道梁拉力支座。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種滑移體裝置，用于跨座式單軌軌道梁拉力支座，包括上連接板及與所述上連接板一體設置的錨固組件，所述錨固組件用于與軌道梁體錨固，所述上連接板底部設置有兩組滑軌，所述滑軌基本平行于軌道梁縱向軸線，其位于上連接板底部的兩側。

優選的，上述滑移體裝置中，所述滑軌的底端設置有側向延伸的凸起結構，用于與軌道支座下部的滑軌槽限位配合，以提供豎直方向限位。

優選的，上述滑移體裝置中，所述上連接板與滑軌一體連接固定。

優選的，上述滑移體裝置中，所述滑軌的凸起結構的端面均為光滑曲面。

優選的，上述滑移體裝置中，所述滑軌的底端端面與凸起結構的底面共同構成光滑平面。

優選的，上述滑移體裝置中，所述錨固組件為從所述上連接板頂面設置的錨固桿件。