[實用新型]彈條防飛裝置及鐵路扣件系統

有效

• 申請號: 201821562604.5
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN208907189U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 李曉林;吳蘭有;鄭錦能
• 申請（專利權）人: 浙江三維橡膠制品股份有限公司
• 主分類號: E01B9/30
• 分類號: E01B9/30;E01B9/34;E01B9/48
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳振華

本實用新型涉及彈條防飛裝置和鐵路扣件系統。彈條防飛裝置包括橡膠基體和設于橡膠基體內的鋼絲繩骨架；橡膠基體包括內圈與彈條適配的第一安裝套和第二安裝套，以及連接第一安裝套和第二安裝套的連接條；鋼絲繩骨架包括鋼絲繩，鋼絲繩的兩端分別對應于第一安裝套和第二安裝套卷成O型圈設于第一安裝套和第二安裝套內，鋼絲繩的其余部分設于連接條內。本實用新型的彈條防飛裝置能夠有效防止彈條斷裂后四處飛濺的同時，具有以下優點：在彈條斷裂后可以回收再利用，使用成本低；安裝完成后，彈條表面可觀察性好，方便鐵路工人及時發現出現斷裂或裂紋的情況；安裝方便且不需要對相關零件進行重新設計即可用于對現有的鐵路扣件系統進行升級改造。

技術領域

本實用新型涉及鐵路工程領域，特別涉及一種彈條防飛裝置及鐵路扣件系統。

背景技術

鐵路鋼軌是支撐機車和保持機車方向的部件，其通過彈條的扣壓力作用固定在鐵路道床的軌枕上。

火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產生震動，而彈條特殊的彈性結構使其具有吸收車輛駛過時產生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞、腐蝕、車軌共振、磨耗等多重作用，因此，彈條會出現斷裂的情況。但是彈條斷裂后可能造成無約束部分飛濺出去，擊打車輛設備甚至行人，造成車輛損壞甚至危及安全。

中國專利CN108316064A公開了一種扣件系統彈條防斷裂后飛濺構造，包括彈條本體，其防飛濺構造是在彈條本體上覆蓋包裹柔性防護套，使得柔性防護套與彈條本體形成緊配合連接。通過柔性防護套約束斷裂的彈條本體，來防止彈條本體斷裂后飛濺或者彈出。但是，該防飛構造的防護套在彈條斷裂后無法回收再利用；更嚴重的是在彈條出現裂紋甚至已經斷裂時，因彈條被防護套包覆，肉眼無法發現，存在重大鐵路安全隱患，同時也增加了鐵路的維護成本。此外，由于彈條是通過過盈配合安裝的，在其安裝部位，防護套會在過盈壓入時被破壞，導致防飛功能的削弱或喪失；而且，由于防護套隨彈條本體一起安裝，要想適用現有的鐵路扣件系統，必須將彈條本體的尺寸做的比原彈條小，使彈條本體包覆防護套后可以順利安裝，但是，此舉必然導致強度降低，因此，該構造并不適合用于對現有的鐵路扣件系統進行升級改造。

實用新型內容

為了克服現有技術中所存在的上述不足，本實用新型提供了彈條防飛裝置。本實用新型的彈條防飛裝置能夠有效防止彈條斷裂后四處飛濺的同時，具有以下優點：它在彈條斷裂后可以回收再利用，使用成本低；安裝完成后，彈條表面可觀察性好，方便鐵路工人及時發現出現斷裂或裂紋的情況；它安裝方便且不需要對相關零件進行重新設計即可用于對現有的鐵路扣件系統進行升級改造。對應的，本實用新型還提供了使用了本實用新型彈條防飛裝置的鐵路扣件系統。

對于彈條防飛裝置而言，本實用新型解決其技術問題的技術方案是：彈條防飛裝置，包括橡膠基體和設于橡膠基體內的鋼絲繩骨架；所述橡膠基體包括內圈與彈條適配的第一安裝套和第二安裝套，以及連接第一安裝套和第二安裝套的連接條；所述鋼絲繩骨架包括鋼絲繩，鋼絲繩的兩端分別對應于第一安裝套和第二安裝套卷成O型圈設于第一安裝套和第二安裝套內，鋼絲繩的其余部分設于連接條內。

與現有技術相比，本實用新型的彈條防飛裝置具有如下顯著的進步：

1)特定的構造，保證其具有足夠的強度，有效防止彈條飛濺現象的發生；

2)本實用新型的彈條防飛裝置使用時，只需將兩端的第一安裝套和第二安裝套分別套設于彈條的兩端附近即可，使用非常方便，彈條斷裂或出現裂紋后，可以輕松的將其拆下，然后用到新的彈條上去，實現資源重復利用，使用成本很低；

3)使用本實用新型的彈條防飛裝置時，由于彈條應力集中部位沒有被遮擋，所以，在彈條出現裂紋或斷裂時，鐵路工人很容易發現，從而可以及時更換彈條，避免出現安全事故或對鐵路造成重大損傷，安全性好的同時，降低了鐵路的維護成本；