[實用新型]一種自行車減震前叉

有效

• 申請號: 201821562348.X
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN209225325U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 葉偉崇
• 申請（專利權）人: 天津天瑞瑋圣運動器材股份有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08;B62K25/08
• 代理公司: 天津英揚昊睿專利代理事務所(普通合伙) 12227
• 代理人: 盧平

本實用新型公開了一種自行車減震前叉，其特征在于包括立管、連接件、支管、減震臂、叉片、弧形凸起、減震彈簧、固定環、減震部，所述立管通過連接件與支管連接，所述支管內安裝有減震臂，所述減震臂底部設有叉片，所述減震臂頂部設有減震部，所述減震部為球狀，所述減震部的最大直徑大于減震臂的外徑，所述支管內部與減震部對應處的內壁設有弧形凸起，所述支管內安裝有減震彈簧，所述減震彈簧頂部與支管內壁固定焊接，所述減震彈簧底端設有固定環，所述固定環固定焊接在減震部上。本實用新型的優點在于：弧形凸起配合減震部的使用，可以輔助減震彈簧進行減震，減震效果好，同時減小了減震彈簧的損耗，一定程度上延長了減震彈簧的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車部件，尤其涉及一種自行車減震前叉。

背景技術

前叉是自行車舒適度的決定性靈魂零件，前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統，前叉作為自行車的轉向部件，結構上一般包括位于上部的叉桿、位于中部的支架以及位于下方的相對的兩個叉管，其中叉桿用于與車架的前叉管連接且在頂部安裝車把，兩個叉管的下端設有叉片且與前車輪的軸連接。對于減震前叉來說，由于需要提供減震效果，故需要將叉管設計成可伸縮的結構，在內部設置減震彈簧等部件提供騎行時的減震功能。現有的減震結構效果較差，且長時間僅靠彈簧進行減震，彈簧損耗快，更換頻率高，一定程度上影響了彈簧的使用壽命。

發明內容

根據以上技術問題，本實用新型提供一種自行車減震前叉，其特征在于包括立管、連接件、支管、減震臂、叉片、弧形凸起、減震彈簧、固定環、減震部，所述立管通過連接件與支管連接，所述支管內安裝有減震臂，所述減震臂底部設有叉片，所述減震臂頂部設有減震部，所述減震部為球狀，所述支管內部與減震部對應處的內壁設有弧形凸起，所述支管內安裝有減震彈簧，所述減震彈簧頂部與支管內壁固定焊接，所述減震彈簧底端設有固定環，所述固定環固定焊接在減震部上。

所述減震部的最大直徑大于減震臂的外徑。

所述弧形凸起材質為橡膠。

所述減震臂外側壁與支管內側壁貼合。

本實用新型的有益效果為：本實用新型為一種自行車減震前叉，立管與叉片分別與自行車的其他部件配合安裝，將減震臂安裝進支管中，使減震部的頂端位于支管的弧形凸起下端，將減震彈簧的兩端分別與支管和固定環焊接，再將固定環焊接在減震部上，在使用過程中，減震臂頂端的減震部向上移動，觸碰到弧形凸起所在的區域，橡膠材質的弧形凸起對減震部進行擠壓，使減震臂向上移動時卸載掉一部分向上的力，同時處于自然狀態的減震彈簧被壓縮，進行減震，固定環與減震部的焊接保證連接的穩定性，避免了減震部穿入減震彈簧內部使減震失效的情況，弧形凸起配合減震部的使用，可以輔助減震彈簧進行減震，減震效果好，同時減小了減震彈簧的損耗，一定程度上延長了減震彈簧的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型主體結構圖；

圖2為A點處放大示意圖；

圖3為減震臂結構示意圖。

如圖，立管-1、連接件-2、支管-3、減震臂-4、叉片-5、弧形凸起-6、減震彈簧-7、固定環-8、減震部-9。

具體實施方式