[實用新型]一種隧道棧橋的大仰角下頂升結構

有效

• 申請號: 201821559996.X
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN209211246U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 程波;王亞波;鄭懷臣;毛成寶;張維頌
• 申請（專利權）人: 湖南五新模板有限公司
• 主分類號: E01D15/10
• 分類號: E01D15/10;E01D21/00
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 梁小林

本實用新型涉及一種隧道棧橋的大仰角下頂升結構，屬于隧道棧橋施工技術領域。包括鉸接在棧橋主體前端的兩根長前橋，所述兩根長前橋通過橫梁相連接，橫梁設置在長前橋的底部，橫梁的兩端設置耳座；還包括大幅頂升油缸，大幅頂升油缸的一端連接在耳座上，另一端連接在棧橋主體下方的連接座。本實用新型的優點是，橫梁的懸臂部分較少，頂升力更大，頂升角度更大，適宜裝配長前橋。

技術領域

本實用新型涉及一種隧道棧橋的大仰角下頂升結構，屬于隧道棧橋施工技術領域。

背景技術

在隧道施工時，開挖的截面底部弧形稱之為仰拱；而在隧道仰拱部位的施工過程中，須要在仰拱開挖面上搭設仰拱棧橋，連通隧道前端的開挖面與隧道后端填充面通道，填充面即仰拱進行混凝土施工時的術語，仰拱棧橋的存在使得隧道開挖向外出渣和材料向洞內運輸不受仰拱施的影響，保證了仰拱混凝土施工與隧道開挖連續、同時進行。現有技術包括鉸接在棧橋主體前端的前橋；油缸兩端分別棧橋主體和前橋連接。但是目前施工中所使用的棧橋普遍存在以下不足，現有技術的前橋通過油缸直接提升，缺點在于油缸行程有限，導致提升角度不夠。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種隧道棧橋的大仰角下頂升結構，從而克服現有技術的不足。

本實用新型的技術方案是，包括鉸接在棧橋主體前端的兩根長前橋，所述兩根長前橋通過橫梁相連接，橫梁設置在長前橋的底部，橫梁的兩端設置耳座；還包括大幅頂升油缸，大幅頂升油缸的一端連接在耳座上，另一端連接在棧橋主體下方的連接座上。

連接座與大幅頂升油缸的連接面為平面，設置耳板，大幅頂升油缸鉸接在耳板上；連接座與大幅頂升油缸的連接面的背面為斜面。

本實用新型的優點是，橫梁的懸臂部分較少，頂升力更大，頂升角度更大，適宜裝配長前橋。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為大幅頂升油缸工況示意圖。

圖3為俯視圖。

圖4為大幅頂升油缸連接放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1至4對本實用新型的優選實施例作進一步說明，包括鉸接在棧橋主體1前端的兩根長前橋11，所述兩根長前橋11通過橫梁2相連接，橫梁2設置在長前橋11的底部，橫梁2的兩端設置耳座21；還包括大幅頂升油缸3，大幅頂升油缸3的一端連接在耳座21上，另一端連接在棧橋主體1下方的連接座12上。本實用新型的原理是，在大幅頂升油缸3的兩端分別連接長前橋11底部的橫梁2與棧橋主體1底部的連接座12，形成大幅度的頂升仰角。

連接座12與大幅頂升油缸3的連接面為平面，設置耳板121，大幅頂升油缸3鉸接在耳板121上；連接座12與大幅頂升油缸3的連接面的背面為斜面。本實用新型的優點是，橫梁2的懸臂部分較少，頂升力更大，頂升角度更大，適宜裝配長前橋11。