[實用新型]一種貨運索道滑輪式承載索轉向裝置及雙索貨運索道

有效

• 申請號: 201821557803.7
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN210191459U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 秦劍;江明;喬良;萬建成;夏擁軍
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院有限公司;國家電網有限公司
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02;B61B12/06
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

本實用新型提供了一種貨運索道滑輪式承載索轉向裝置及雙索貨運索道，所述裝置包括：錨固裝置、承載索轉向滑輪、滑輪支架和支腿；所述滑輪支架的一端通過所述錨固裝置與地錨連接，另一端安裝于所述支腿上；所述滑輪支架包括：水平中空一字型槽式結構的豎梁，所述承載索轉向滑輪水平設置于所述豎梁的水平中空一字型槽式結構內；所述承載索轉向滑輪的輪周為凹型結構，供承載索穿過。本實用新型的技術方案能夠對受力情況進行實時調節，可有效避免運輸中鋼絲繩斷裂風險，能采用單鋼絲繩繞滑輪式承載索轉向裝置搭建雙索貨運索道，降低施工過程中的調節難度，減小了貨運索道搭建難度。

技術領域

本發明涉及輸電線路工程領域，具體涉及一種貨運索道滑輪式承載索轉向裝置及雙索貨運索道。

背景技術

架空貨運索道具有地形適應性強、爬坡能力大、運輸能力強，對環境依賴程度低，可跨越高山峽谷等復雜地形障礙等優點，在工程建設中得到廣泛的應用。

貨運索道的運輸能力主要取決于承載索的承載能力，大截面鋼絲繩具有更大的承載能力，但其采購成本高、重量大、架設展放困難，不適用于高山大嶺、植被茂密等復雜地形環境。因此，重型貨運索道通常采用多根(2根或4根)小規格鋼絲繩代替單根大規格鋼絲繩作為承載索，以分擔貨物重量，實現重型貨物的運輸。

多索貨運索道通常以多根鋼絲繩并列作為承載索，這種架設方法對索道架設完成后的初始調節要求較高，需要同時將多根承載索的弧垂(長度)調節基本一致，才能保證運行小車在多根承載索上運行保持平衡。當長度相差較大時，運輸中將造成某一根鋼絲繩張力過大，極易造成鋼絲繩破斷，產生安全事故。

此外，在運輸過程中由于鋼絲繩間的不均勻結構伸長，各承載索間會產生弧垂差，導致運行小車偏斜。而現有索道無法在小車運行過程中對承載索弧垂進行實時調節、及時改變張力情況，同樣易發生“掉斗”等安全事故。

發明內容

為了提高索道安全性，提高索道的設計承載能力，本發明提供一種貨運索道滑輪式承載索轉向裝置，該裝置可以實現索道承載索張力的自動平衡調節，提高索道運行的穩定性，降低施工過程中的調節難度，提高施工安全性及效率。

本發明提供的技術方案是：

一種貨運索道滑輪式承載索轉向裝置，其改進之處在于，包括錨固裝置1、承載索轉向滑輪2、滑輪支架3和支腿4；

所述滑輪支架3的一端通過所述錨固裝置1與地錨連接，另一端安裝于所述支腿4上；

所述滑輪支架3包括：水平中空一字型槽式結構的豎梁，所述承載索轉向滑輪2水平設置于所述豎梁的水平中空一字型槽式結構內；

所述承載索轉向滑輪2的輪周為凹型結構，供承載索穿過。

優選地，所述支腿4為兩個；所述滑輪支架3還包括三角形支架；

所述三角形支架的第一頂點與所述豎梁連接，第二頂點和第三頂點分別通過所述兩個支腿4與地面成一定角度固定。

優選地，所述轉向裝置還包括：兩個繩索間距控制滑輪5；所述控制滑輪5 設置在所述三角形支架的第二頂點和第三頂點連線上；所述三角形支架的第二頂點和第三頂點的連線上設有一排軸孔，所述繩索間距控制滑輪5的兩個滑輪通過更換軸孔調節兩滑輪的間距；

承載索依次穿過第一繩索間距控制滑輪5、承載索轉向滑輪2和第二繩索間距控制滑輪5。

優選地，所述滑輪支架3的豎梁上部設有兩個軸孔，分別與錨固裝置1下部的兩個軸孔通過軸連接固定；

所述豎梁中部設有軸孔，在所述豎梁中部軸孔位置處的中空槽設置有槽式蓋，所述槽式蓋上設置有與所述豎梁中部的軸孔同軸心的軸孔，所述承載索轉向滑輪 2中部設有軸孔；