[實(shí)用新型]一種明挖裝配式鐵路隧道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821556158.7
• 申請(qǐng)日: 2018-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209129030U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔濤;張繼清;王世清;劉瑜;張桂揚(yáng);郭劍勇;宋冉;王秀妍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D29/045
• 分類(lèi)號(hào): E02D29/045
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標(biāo)代理有限公司 12103
• 代理人: 王龑

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種明挖裝配式鐵路隧道結(jié)構(gòu)，包括底板D塊，所述底板D塊兩側(cè)通過(guò)連接接頭分別與右側(cè)底角板C1塊、左側(cè)底角板C2塊相連，所述右側(cè)底角板C1塊通過(guò)連接接頭與右側(cè)拱角板B1塊相連，所述左側(cè)底角板C2塊通過(guò)連接接頭與左側(cè)拱角板B2塊相連，所述左側(cè)拱角板B2塊、右側(cè)拱角板B1塊分別與頂部A塊相連，所述連接接頭包括外側(cè)固定結(jié)構(gòu)和內(nèi)側(cè)固定結(jié)構(gòu)。所述外側(cè)固定結(jié)構(gòu)為外側(cè)固定用外側(cè)連接螺栓。所述內(nèi)側(cè)固定結(jié)構(gòu)包括傾斜狀的Ⅰ號(hào)連接螺栓、Ⅱ號(hào)連接螺栓。本實(shí)用新型中預(yù)制構(gòu)件間通過(guò)凹凸榫及外側(cè)連接螺栓、Ⅰ號(hào)連接螺栓、Ⅱ號(hào)連接螺栓相連，可有效抵抗接頭部位的剪力和彎矩。通過(guò)端部防水墊和接頭防水墊將該結(jié)構(gòu)應(yīng)用于地下水豐富的地區(qū)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于隧道工程領(lǐng)域，具體涉及一種明挖裝配式鐵路隧道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前我國(guó)正在大力推進(jìn)預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)，預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)是以預(yù)制構(gòu)件作為主要構(gòu)件，經(jīng)裝配、連接及部分現(xiàn)澆而成的混凝土結(jié)構(gòu)。它擁有可批量生產(chǎn)、品質(zhì)均一、施工周期短、施工精度高、建設(shè)成本低等優(yōu)勢(shì)。建筑工業(yè)化不僅可以提高施工效率，改善施工質(zhì)量，還可以縮短工期降低成本。裝配式結(jié)構(gòu)大多局限在房建結(jié)構(gòu)，對(duì)于地下結(jié)構(gòu)，應(yīng)用較多的主要有盾構(gòu)法施工隧道、預(yù)制地下管廊結(jié)構(gòu)以及預(yù)制地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)等。

隨著我國(guó)城市規(guī)模的快速發(fā)展，急需修建大量的城際鐵路隧道及城市鐵路隧道。在軟土地區(qū)，城市鐵路隧道多采用明挖現(xiàn)澆法或暗挖盾構(gòu)法修建，極少采用明挖裝配式方法修建。

鐵路隧道采用明挖裝配式施工，具有經(jīng)濟(jì)性好、施工速度快，綠色環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)，為解決現(xiàn)有鐵路隧道設(shè)計(jì)施工中存在的問(wèn)題提供了有效方法，因而成為未來(lái)鐵路隧道結(jié)構(gòu)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提出，其目的是提供一種明挖裝配式鐵路隧道結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種明挖裝配式鐵路隧道結(jié)構(gòu)，包括底板D塊，所述底板D塊兩側(cè)通過(guò)接頭分別與右側(cè)底角板C1塊、左側(cè)底角板C2塊相連，所述右側(cè)底角板C1塊通過(guò)連接接頭與右側(cè)拱角板B1塊相連，所述左側(cè)底角板C2塊通過(guò)連接接頭與左側(cè)拱角板B2塊相連，所述左側(cè)拱角板B2塊、右側(cè)拱角板B1塊分別與頂部A塊相連，所述連接接頭包括外側(cè)固定結(jié)構(gòu)和內(nèi)側(cè)固定結(jié)構(gòu)。

所述外側(cè)固定結(jié)構(gòu)為隧道外側(cè)固定用外側(cè)連接螺栓。

所述內(nèi)側(cè)固定結(jié)構(gòu)包括傾斜狀的Ⅰ號(hào)連接螺栓、Ⅱ號(hào)連接螺栓，所述Ⅰ號(hào)連接螺栓、Ⅱ號(hào)連接螺栓空間交叉。

所述連接接頭中兩個(gè)接觸面之間形成相互咬合的凹凸榫。

所述連接接頭中兩個(gè)接觸面之間還設(shè)置有密封防水用的接頭防水墊。

所述頂部A塊、右側(cè)拱角板B1塊、左側(cè)拱角板B2塊、右側(cè)底角板C1塊、左側(cè)底角板C2塊、底板D塊中預(yù)制有沿隧道方向的預(yù)留孔，所述預(yù)留孔中設(shè)置有沿隧道方向連接用的精扎螺紋鋼。

所述頂部A塊、右側(cè)拱角板B1塊、左側(cè)拱角板B2塊、右側(cè)底角板C1塊、左側(cè)底角板C2塊、底板D塊組成一幅裝配環(huán)，沿隧道方向相鄰的裝配環(huán)之間設(shè)置有相互咬合的凹凸榫。

沿隧道方向相鄰的裝配環(huán)之間還設(shè)置有端部防水墊。

所述頂部A塊、右側(cè)拱角板B1塊、左側(cè)拱角板B2塊共軸線。

本實(shí)用新型的預(yù)制裝配式構(gòu)件混凝土質(zhì)量可控、可批量生產(chǎn)、品質(zhì)均一、施工周期短、施工精度高。

本實(shí)用新型預(yù)制裝配式地下車(chē)站施工可減少噪聲污染和環(huán)境污染、減少現(xiàn)場(chǎng)施工模板使用、減少現(xiàn)場(chǎng)建筑材料浪費(fèi)、減少勞動(dòng)力需求和加快施工進(jìn)度。

本實(shí)用新型中預(yù)制構(gòu)件間通過(guò)凹凸榫及外側(cè)連接螺栓、Ⅰ號(hào)連接螺栓、Ⅱ號(hào)連接螺栓相連，可有效抵抗接頭部位的剪力和彎矩。