[實用新型]一種新型汽車防撞梁

有效

• 申請號: 201821556067.3
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208827758U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 王貴敏;王永武;徐勇;李文露;應國存
• 申請（專利權）人: 江西興宇汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26;B60R19/34;B60R19/18
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 王超

本實用新型公開了一種新型汽車防撞梁，包括有主梁、加強板和兩個吸能盒；主梁包括有主梁殼體，主梁殼體內設置有若干個空腔，空腔內設置有緩沖管，主梁殼體的兩端設置有封堵螺栓，緩沖管的兩端通過封堵螺栓封堵固定；加強板固定連接在主梁殼體的底部；兩個吸能盒分別固定連接在加強板的底部兩端，吸能盒的底部固定連接有安裝板，安裝板上設置有安裝孔，吸能盒的側壁上設置有潰縮引導槽，吸能盒的內部設置有緩沖彈簧，緩沖彈簧的底部與安裝板連接固定。本實用新型中主梁殼體及其內的緩沖管構成第一級吸能緩沖區，吸能盒及其內的緩沖彈簧構成第二級吸能緩沖區，結構多樣，可吸收的碰撞能量多，低速碰撞時可以實現對車體的最大程度保護。

技術領域

本實用新型屬于汽車防護裝置技術領域，具體涉及一種新型汽車防撞梁。

背景技術

防撞梁是用來車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒及連接汽車縱梁的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

但是現有的汽車防撞梁，主要通過吸能盒的潰縮來吸收低速撞擊時的能量，結構單一且可吸收的碰撞能量不多，對車體的保護效果并不理想；并且在碰撞接觸面積較小時，主梁容易直接發生折斷而不能使吸能盒發揮理想的吸能作用，安全可靠性低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車防撞梁，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車防撞梁，包括有主梁、加強板和兩個吸能盒；

所述主梁包括有主梁殼體，所述主梁殼體內設置有若干個空腔，所述空腔內設置有緩沖管，所述主梁殼體的兩端設置有封堵螺栓，所述緩沖管的兩端通過封堵螺栓封堵固定；

所述加強板固定連接在主梁殼體的底部；

兩個所述吸能盒分別固定連接在加強板的底部兩端，所述吸能盒的底部固定連接有安裝板，所述安裝板上設置有安裝孔，所述吸能盒的側壁上設置有潰縮引導槽，所述吸能盒的內部設置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底部與安裝板連接固定。

優選的，所述加強板的材料為鋁合金。

優選的，所述緩沖管為ppr管。

優選的，所述加強板與主梁殼體的底部焊接固定，所述吸能盒的頂部與加強板焊接固定，所述吸能盒的底部與安裝板焊接固定。

優選的，所述緩沖彈簧的底部與安裝板焊接固定。

有益效果：

(1)本實用新型的一種新型汽車防撞梁，主梁殼體及其內的緩沖管構成第一級吸能緩沖區，吸能盒及其內的緩沖彈簧構成第二級吸能緩沖區，結構多樣，可吸收的碰撞能量多，低速碰撞時可以實現對車體的最大程度保護。

(2)本實用新型的一種新型汽車防撞梁，主梁和吸能盒之間設置有加強板，防止碰撞接觸面積較小而造成主梁折斷，使得吸能盒能夠發揮理想的吸能作用，安全可靠性高；同時，吸能盒側壁上的潰縮引導槽可進一步提高吸能盒的吸能效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型中主梁側視結構示意圖(封堵螺栓未畫出)。

圖3為本實用新型中吸能盒內部結構示意圖。

圖中：1-主梁，11-主梁殼體，2-加強板，3-吸能盒，31-潰縮引導槽，4-緩沖管，5-安裝板，6-緩沖彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。