[實(shí)用新型]一種設(shè)有前限位塊的油缸加斜導(dǎo)柱的滑塊抽出定位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821556036.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209050907U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐敏志
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波埃利特模具制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C33/44
• 分類(lèi)號(hào): B29C33/44
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

一種設(shè)有前限位塊的油缸加斜導(dǎo)柱的滑塊抽出定位結(jié)構(gòu)，包括油缸、斜導(dǎo)柱、定模、動(dòng)模、抽芯、滑塊、前限位塊、反頂塊、彈簧、螺栓Ⅰ。油缸的缸徑小于等于100毫米，油缸設(shè)在滑塊的左端，油缸的活塞和滑塊相連，滑塊的右端和抽芯相連。斜導(dǎo)柱和定模固連。滑塊上設(shè)有斜孔，所述斜孔的右端高于所述斜孔的左端，斜導(dǎo)柱的下端和所述斜孔滑動(dòng)配合。前限位塊和滑塊固連于滑塊上所設(shè)斜孔的左側(cè)。反頂塊、彈簧、螺栓Ⅰ三者構(gòu)成一限位組件，所述限位組件設(shè)在前限位塊相應(yīng)表面的右側(cè)。反頂塊為一凹形制件，螺栓Ⅰ的右端依此穿過(guò)反頂塊的底部和彈簧后和動(dòng)模固連。優(yōu)點(diǎn)：可以有效減短生產(chǎn)節(jié)拍，從而大大提高了生產(chǎn)效率，是一種非常優(yōu)秀的滑塊抽出定位機(jī)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑塊抽出機(jī)構(gòu)，具體涉及一種油缸加斜導(dǎo)柱的滑塊抽出、定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

常規(guī)使用滑塊的抽出機(jī)構(gòu)有油缸和斜導(dǎo)柱兩種。斜導(dǎo)柱用于運(yùn)動(dòng)行程短的滑塊；運(yùn)動(dòng)距離長(zhǎng)的滑塊，需要使用油缸。使用油缸時(shí)，油缸的缸徑是根據(jù)滑塊的包緊力大小選用的，包緊力越大，需要的油缸缸徑就越大。但直徑在160到200毫米之間的大缸徑的油缸，因管路供油速度限制，運(yùn)行速度比直徑不到100毫米的小缸徑的油缸來(lái)的慢。因此，包緊力大、行程長(zhǎng)的滑塊，常規(guī)設(shè)計(jì)是利用大缸徑、長(zhǎng)行程的油缸抽出，每個(gè)生產(chǎn)循環(huán)中，滑塊運(yùn)行占去較多時(shí)間，不利于生產(chǎn)率的提高。如何解決上述抱緊力大、行程長(zhǎng)的滑塊必須用大缸徑的油缸抽出的問(wèn)題，就成為了一個(gè)急需解決的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要發(fā)明目的，是提供一種利用直徑小于等于100毫米的小油缸來(lái)有效提高生產(chǎn)效率的滑塊抽出定位機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所用的技術(shù)方案是：一種設(shè)有前限位塊的油缸加斜導(dǎo)柱的滑塊抽出定位結(jié)構(gòu)，包括油缸、斜導(dǎo)柱、定模、動(dòng)模、抽芯、滑塊、前限位塊、反頂塊、彈簧、螺栓Ⅰ。油缸的缸徑小于等于100毫米，油缸設(shè)在滑塊的左端，油缸的活塞和滑塊相連，滑塊的右端和抽芯相連。斜導(dǎo)柱和定模固連。滑塊上設(shè)有斜孔，所述斜孔的右端高于所述斜孔的左端，斜導(dǎo)柱的下端和所述斜孔滑動(dòng)配合。前限位塊和滑塊固連于滑塊上所設(shè)斜孔的左側(cè)。反頂塊、彈簧、螺栓Ⅰ三者構(gòu)成一限位組件，所述限位組件設(shè)在前限位塊相應(yīng)表面的右側(cè)。反頂塊為一凹形制件，螺栓Ⅰ的右端依此穿過(guò)反頂塊的底部和彈簧后和動(dòng)模固連。

本實(shí)用新型，在制造工件時(shí)，斜導(dǎo)柱是插在所述斜孔內(nèi)的，工件制造完成后，動(dòng)模豎直上行，斜導(dǎo)柱跟隨動(dòng)模上行，這樣就帶動(dòng)三個(gè)連在一起的構(gòu)件油缸、滑塊和抽芯一起右行一定的距離，即利用斜導(dǎo)柱先將滑塊等構(gòu)件撥松，期間限位組件也對(duì)斜導(dǎo)柱的撥松作用助了一臂之力。滑塊等相關(guān)構(gòu)件撥松后，就可以用缸徑小于等于100毫米的小油缸來(lái)拖動(dòng)滑塊等構(gòu)件以完成剩下的抽出動(dòng)作，這樣也就解決了小油缸抽不動(dòng)大滑塊的問(wèn)題，同時(shí)完成作業(yè)整體需要的時(shí)間只是單獨(dú)使用直徑在160到200毫米之間的大缸徑的油缸所需要的時(shí)間的二分之一以下。而在需要把動(dòng)靜模再合在一起進(jìn)行下一輪作業(yè)時(shí)，前限位塊、反頂塊、彈簧、螺栓Ⅰ四者配合工作，就可以防止滑塊在油缸的驅(qū)動(dòng)下向右移動(dòng)過(guò)頭，從而有利于斜導(dǎo)柱在定模帶動(dòng)下順利插入滑塊上的斜孔里，縮短滑塊定位時(shí)間，進(jìn)而有效提高本實(shí)用新型的作業(yè)效率。本實(shí)用新型首次利用斜導(dǎo)柱和直徑不到100毫米的小缸徑的油缸相結(jié)合以及利用前限位塊、反頂塊、彈簧、螺栓Ⅰ四者配合進(jìn)行合模定位的模式進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)，有效減短了生產(chǎn)節(jié)拍，大大提高了生產(chǎn)效率，是一種非常優(yōu)秀的機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，油缸的缸徑為70毫米到90毫米 。本優(yōu)選方案，油缸的缸徑大小適中。

作為優(yōu)選，前限位塊為L(zhǎng)形制件，前限位塊通過(guò)螺栓Ⅱ和滑塊固連。本優(yōu)選方案，前限位塊通過(guò)螺栓Ⅱ和滑塊固連，拆裝容易。

作為優(yōu)選，斜導(dǎo)柱的下端的端部為圓臺(tái)形，斜導(dǎo)柱的下端插在所述斜孔內(nèi)時(shí)，斜導(dǎo)柱的最低點(diǎn)距離滑塊的上表面的垂直距離為5到10毫米。本優(yōu)選方案，有利于斜導(dǎo)柱快速插到所述斜孔內(nèi)。

作為優(yōu)選，斜導(dǎo)柱的軸線和水平面的夾角大于等于70°、小于等于75°。本優(yōu)選方案，斜導(dǎo)柱受力合理，有利于減小斜導(dǎo)柱的直徑，也即有利于減小滑塊所設(shè)有的斜孔的直徑。